測試結果顯示，在零下25℃平均低溫環境下浸車超過24小時，該款電池在城市實際工況中放電效率超92%，同時實現低溫快速充電，電池充電至90%電量僅需20分鐘。
圖片來源：中國科學院深圳先進院
“中國科學院深圳先進院”消息顯示，近日，中國科學院深圳先進技術研究院（以下簡稱“深圳先進院”）碳中和技術研究所先進儲能技術團隊自主研發的鋁基超寬溫域鋰離子電池，首次搭載于國內新能源汽車頭部企業的量產純電車型，在黑龍江黑河成功完成極寒環境整車裝車測試。測試結果顯示，在零下25℃平均低溫環境下浸車超過24小時，該款電池在城市實際工況中放電效率超92%，同時實現低溫快速充電，電池充電至90%電量僅需20分鐘。
我國地域遼闊，氣候差異顯著——北方冬季氣溫可低至零下40℃以下，南方夏季地表溫度則常超50℃。傳統鋰離子電池在此類極端環境中性能急劇衰減，不僅導致電動車冬季“趴窩”、手機自動關機，還限制了高緯度地區風電、光伏等清潔能源的就地消納與并網。
為破解上述技術問題，研究團隊提出利用合金化類金屬材料開發具有更高能量密度、更寬工作溫度范圍鋰離子電池的課題，目標是開發能在零下40℃環境下保持80%以上續航的鋰離子電池。經過近十年研發，研究團隊成功發明了基于鋁基負極的新型寬溫域鋰電技術，產品工作溫度范圍擴寬至零下70℃至零上80℃。
據了解，相較于2025年冬測，此次冬測首次裝載我國頭部新能源汽車量產純電車型且首次開展了低溫快充測試。深圳先進院碳中和所副所長蔣春磊正高級工程師表示，研究團隊將繼續聚焦航天、南極科考等極端環境的應用需求，加快推進相關技術與產品的研發與產業化落地工作。
日前，該款電池產品成功入選國家知識產權局2025年第三批專利轉化運用優秀案例，并實現在我國北方地區智能電網監測、清潔能源規?；鎯Φ葒抑卮笮枨箢I域的推廣與應用。
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