妙盛動力總經理 楊金林
“消費者買電池就怕電池燃燒爆炸”，妙盛動力總經理楊金林介紹說，鋰電池“免疫系統”可以保障電池包溫度不隨外界溫度變化而變化，單體電池可在20-40度隨意調節，溫度偏差小于等于3度，同時真正實現單體電池內部溫度一致，單體電池與電池之間表面溫度一致，電池包內任何位置實現均溫、恒溫。以前的電池遇到極端短路、內部溫度升高等情況時，極易引起電池燃燒，存在很大的安全隱患。而妙盛動力研發的結構簡單、耗能極低的恒溫系統中，采用了強大的單體電池散熱技術，在極端狀況下，能讓熱量瞬時散發，保障電池包內單體電池永遠不會發生燃燒、爆炸等危險。
溫度是影響電池壽命的最大殺手，除了安全性能的提升，恒溫系統也讓鋰電池壽命得到顯著提升。妙盛動力運用的快充恒溫技術，其精確的可控恒溫電化學反應保持了電池內部元素以及電極結構的穩定，能讓電池在長時間充電造成的壓力下性狀保持不變，而這項鋰電技術可讓電池壽命達到10年以上，循環充放10000次以上，是目前市場上普通鋰電池壽命的5倍。
據悉，妙盛動力鋰電池“免疫系統”研發人員包括世界頂尖智能鋰離子電池技術科學家、特斯拉電池研發者Martin Koebler（馬丁·克布勒），同時，還聘請日本頂尖級團隊研發BMS電池管理系統，通過采用主動安全、熱均衡、熱管理技術，對動力電池產品的配方、生產工藝和制備工藝技術等方面都進行了技術創新。目前，妙盛動力的電池溫度控制技術已達到世界領先水平。
商業模式：超級電池工廠+能源站+“互聯網+”
妙盛動力商業模式
邱則有表示，新能源鋰電產業是技術密集、資本密集的產業，但除了技術創新與資本投入外，還需要有好的商業模式，企業才能掌握更多行業話語權。妙盛動力長沙高新區產業園將建造“動力換電能源站”，力求改變電動汽車充電慢、排隊長的現狀，通過“換電模式”來為電動汽車續航，里程有望達到600公里，是傳統電池的2倍。
邱則有極力推崇力帆主導的新能源汽車換電模式，他認為這一模式將消除消費者對新能源汽車里程的憂慮和對電池安全的恐懼，優勢明顯：采用換電模式的能源站只需要建1萬座就可以滿足2000萬臺新能源車的用電需求；供給側改革的紅利可以確保能源站有健康的盈利模式；專業的充電環境下，電池管理系統簡化，電池壽命延長2-3倍；在消費者不購買電池的前提下能源站設備和電池都能在4-6年內收回投入；消費者不購買電池，電動車的價格完全可以低于燃油車；消費者不用改變到加油站加油的習慣，只需到能源站換電；通過能源站的發展，在能源站內實現充電（其它品牌新能源車）、換電、儲能、線下交車、售后服務等資源整合，降低運營成本。
基于“換電模式”，妙盛動力確立了獨特的新能源發展戰略：超級電池工廠+移峰能源站+太陽能電站+能源站物聯網+能源消費互聯網+車聯網。
互聯網+、智能汽車、能源互聯網整合起來，是新能源汽車產業運營的全新模式。它將汽車制造、能源營運、用車服務融為一體。充分的利用了“谷電”這一廢棄資源，是國家電力政策改革的成果。通過動力電池到儲能電池調配，有效的延長了電池壽命。倡導便利出行的同時，實現了節能減排，緩解城市擁堵。
能源運營是以車聯網和物聯網為紐帶的超級電池工廠+能源站+換電模式，利用太陽能+移峰填谷的儲能機制，徹底消除用戶對新能源汽車的“里程憂慮”和“電池恐懼”。
汽車制造包括對電機、電控、鋰電池、新材料、物聯網、車聯網、太陽能等新能源領域產業進行全產業鏈、生態鏈的深度布局。電池產品覆蓋包括“國民車”和高性能的純電動和混動產品。
用車服務是通過新能源汽車的長租、短租和分時租，以及汽車金融的支持，改變消費者用車習慣和出行方式 。妙盛動力科技集團，提供新能源車分時租賃、專車租賃、企事業機構團體長租等形式的“互聯網+車聯網+用車服務”，根據客戶的不同需求，不斷推出個性化，定制化的綠色出行服務。用戶可以在指定地點實現遠程預定，手機解鎖，隨時還車和移動支付等人性化用車服務。
對于妙盛動力未來的發展，邱則有也有明確的目標：到2020年實現新能源電池累計銷售50萬臺套；建成500座能源站；配套21款新能源汽車；實現新能源汽車30萬輛的租賃規模。
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