4月20日，上海車展如期拉開帷幕。沒有了車模，沒有了往屆的人潮涌動，甚至乎一季度車市增速大幅下挫，然而這些卻沒有動搖全球各大車企對中國市場的信心。
在車企對中國市場雄心勃勃的背后，則是對未來技術的開拓。在本屆車展中，新能源汽車與互聯網技術成為了各家車企爭奪的戰略高地。耕耘三年，在中國實現現地化的豐田混合動力技術，即將搭載在兩款中級車上推向市場；大眾在未來4年將實現15款新能源車國產化；上海通用計劃到2020年新能源汽車銷量要達到30萬輛；比亞迪發布了“7+4”新能源戰略……
乘用車市場增量依舊可觀
4月20日，一場春雨讓上海從之前的燥熱中快速降溫，猶如一季度的車市一樣，市場增長突然減速。數據顯示，一季度我國汽車產銷分別完成620.16萬輛和615.30萬輛，比上年同期分別增長5.3%和3.9%，增幅同比分別回落3.9和5.3個百分點。然而，這似乎并未讓全球各大車企對中國市場看淡，大部分車企高層認為中國市場依舊擁有巨大的市場潛力。
“中國市場的增速雖然已經逐步平穩，但根據通用汽車的預測，從今年到2019年，中國汽車市場整體銷量仍將保持每年6%至7%的增長速度。不斷增長的家庭收入使得擁有購買力的中國乘用車消費者越來越多。不僅如此，再次購車和車輛置換的消費者數量也在不斷攀升。”通用汽車首席執行官瑪麗·博拉在接受本報專訪時表示。為此，通用汽車在華投資額將繼續提升至140億美元。
而另一巨頭大眾汽車也將在未來幾年加大對中國市場的投入。據悉，從2015年到2019年，大眾旗下兩家合資企業將投入220億歐元用于新環保技術、產品和生產技術的創新。“我們將堅守承諾，完成在中國汽車產業內最大規模的投資。與其他投資者不同，我們志存高遠。”大眾中國董事長兼CEO海茲曼表示。
在跨國巨頭紛紛“下血本”加大搶占中國市場之時，經歷之前低谷的中國品牌，在本屆車展也發出了自己的“強音”。
本次車展，奇瑞汽車推出了艾瑞澤M7、瑞虎51.5T兩款全新產品，強化了品質的基礎上，加速SUV與轎車雙翼齊飛戰略，繼續圍繞“享受智造的樂趣”這一品牌核心訴求，創新更多技術，推出更多更富價值的產品，在既往成績的基礎上全面穩步加速發展。
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