波音787
空客A380
波音和空客兩家全球備受矚目的客機(jī)生產(chǎn)商，最近各自遭遇到技術(shù)和運(yùn)營(yíng)上的難題，引發(fā)市場(chǎng)憂慮情緒。
據(jù)新西蘭科技網(wǎng)站STUFF4日?qǐng)?bào)道，美國聯(lián)邦航空局已經(jīng)下達(dá)臨時(shí)指令，要求航空運(yùn)營(yíng)商對(duì)波音787客機(jī)進(jìn)行“反復(fù)維護(hù)任務(wù)”，因?yàn)樵摍C(jī)型在電力供應(yīng)方面存在缺陷。根據(jù)此前測(cè)試，波音787型客機(jī)在持續(xù)供電248天后，可能會(huì)失去交流電供應(yīng)。如果不及時(shí)處理，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組人員無法操控飛機(jī)。
但波音公司對(duì)此回應(yīng)說，這只是在實(shí)驗(yàn)室里的測(cè)試結(jié)果，之前并沒有客機(jī)在飛行中真的遭遇這種情況。《紐約時(shí)報(bào)》引述波音公司的話說，該公司已經(jīng)在著手相關(guān)的軟件升級(jí)，應(yīng)該在今年晚些時(shí)候就能夠解決上述問題。
波音787型客機(jī)是美國波音公司研制的新型客機(jī)，被稱為“夢(mèng)想”客機(jī)。但從2011年年底投入商業(yè)航班飛行以來，這款以燃油消耗低著稱、首次實(shí)現(xiàn)中型客機(jī)執(zhí)飛長(zhǎng)程航線的“夢(mèng)想”客機(jī)多次出現(xiàn)故障。尤其是在2013年上半年，兩架全日本航空公司的波音787型客機(jī)在兩周內(nèi)接連出現(xiàn)鋰電池過熱問題，導(dǎo)致全球同款飛機(jī)一度全部停飛。
波音遭遇電池問題，它的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客公司則陷入銷售困境。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，近年來空客A380的訂單數(shù)不增反減，許多原訂單被取消，這個(gè)曾被大肆炒作的機(jī)型在今年的訂單新增數(shù)竟然為零。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2013-2017年間全球客運(yùn)需求將增長(zhǎng)31%，即便如此強(qiáng)大的市場(chǎng)需求都未能改變空客A380的尷尬境地。對(duì)此，民航業(yè)分析機(jī)構(gòu)JLS分析稱，這主要是因?yàn)檫@種高載客客機(jī)的市場(chǎng)定位過于高端，適合的航線很少，且客機(jī)跑道要求太高，長(zhǎng)度不得低于3800米，寬度不得低于45米，只有級(jí)別最高的4F級(jí)機(jī)場(chǎng)和部分4E級(jí)機(jī)場(chǎng)才能起降，在中國前者僅9座，后者也數(shù)量不多。
在這種情況下，大多數(shù)追求性價(jià)比的航空公司不得不放棄A380，轉(zhuǎn)而追求更經(jīng)濟(jì)、能適應(yīng)更多航線和機(jī)場(chǎng)要求的小一點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)的干線客機(jī)。
不過從市場(chǎng)角度分析，新興市場(chǎng)對(duì)于巨無霸機(jī)型的需求仍在。空客公司CEO布雷吉耶對(duì)歐洲新聞電視臺(tái)稱“除非瘋了我們才會(huì)停產(chǎn)A380”。在近期銷售市場(chǎng)上，新的迪拜國際機(jī)場(chǎng)等大型機(jī)場(chǎng)的建成意味著，像A380這樣的大型客機(jī)或許有望在阿聯(lián)酋等航空公司的需求之下，走出商業(yè)困境。
電池網(wǎng)微信
