菲亞特克萊斯勒汽車公司一直寄望同另一家大型車企合并，今年3月菲亞特CEO塞爾吉奧·馬爾喬內曾致函通用汽車CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)提議結盟，但遭拒絕。作為另一種選擇，菲亞特可能牽手蘋果、谷歌等IT巨頭。
向通用“求婚”被拒?
菲亞特堪稱本世紀以來最熱衷兼并與結盟的跨國車企，2014年完成收購克萊斯勒100%股權，組建新集團FCA，制定了新一輪中期復蘇戰略規劃，被視為近年來汽車行業里最重大的合并結盟舉動，馬爾喬內也因此被多家機構評為多個年份最具影響力的汽車業領袖。更多消息則顯示，在2019年上半年卸任前，馬爾喬內仍希望達成一項重大交易，以彌補菲亞特克萊斯勒的短板，并鞏固業績。
六家企業中，通用和福特引起菲亞特興趣最濃。知情者爆料稱：“美國是FCA當前的聚焦所在，馬爾喬內為他最后一樁大交易做了許多工作，可能2018年之前會有事情發生。”
而來自美國媒體的最新消息顯示，菲亞特和馬爾喬內的行動比外界想象更頻繁、更為激進主動。
美國《紐約時報》5月23日援引兩名知情人士說法稱，2015年3月份，馬爾喬內曾經向瑪麗·博拉發送過一封電子郵件，詳細闡釋了跨國車企需要怎樣合并以節約成本，并提議兩家車企整合，宣稱菲亞特牽手通用之后雙方可削減數十億美元開支、締造全新車企巨頭，但遭到后者拒絕。
匿名人士表示，同菲亞特合并的提議并沒有引起瑪麗·博拉或其他任何通用高管的興趣，“馬爾喬內先生有關該話題(合并)展開協商的提議果斷被拒。”而瑪麗·博拉5月4日接受媒體采訪時表示，并未同馬爾喬內進行任何談判，通用汽車將繼續貫徹自身規劃。
轉向蘋果谷歌?
馬爾喬內對合并的渴望向來溢于言表，在接受《紐約時報》采訪時表示：“我總是有強烈的緊迫感，根本不希望看到事情惡化，急于立足當下，因為機緣珍貴。”
其補充道：“你為它(目標)創造條件，自然有成果和機遇等待你去把握，倘若你沒有，那就是你的錯。”
在4月底發布今年第一季度業績時，馬爾喬內曾表態稱，倘若傳統車企一直對菲亞特的合并呼吁置若罔聞，則可能同谷歌或蘋果等硅谷IT巨頭討論達成交易。這有可能意味著菲亞特將轉向傳統汽車的替代物或在擁車方面動腦筋。
今年5月9日，馬爾喬內承認前不久赴美時曾拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克，以及蘋果CEO蒂姆·庫克。分析人士猜測谷歌或蘋果也有意同現有汽車制造商或供應商合作，以協議分包的形式生產汽車。
菲亞特克萊斯勒的債務水平目前在汽車行業依然最高，阿爾法·羅密歐品牌的更新復蘇也需要大量燒錢，歐洲業務很難扭虧，因此找到合作伙伴的難度將顯而易見。
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