據(jù)德國(guó)《商報(bào)》(Handelsblatt)報(bào)道，為從沸沸揚(yáng)揚(yáng)的排放造假丑聞中重振、滿(mǎn)足全球日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求、追趕汽車(chē)電動(dòng)化行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，大眾集團(tuán)計(jì)劃斥數(shù)十億巨資建造自己的電池工廠(chǎng)，同時(shí)計(jì)劃至2025年使自身電動(dòng)車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)全球年銷(xiāo)量突破一百萬(wàn)臺(tái)。這一重大舉措將使大眾不再單純依賴(lài)LG Chem、松下和三星等目前占市場(chǎng)主導(dǎo)地位的亞洲廠(chǎng)商，也將得到第二大股東德國(guó)下薩克森州的全力支持。
電池技術(shù)的改善對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的成功至關(guān)重要。電池壽命決定了機(jī)動(dòng)車(chē)的范疇，充電時(shí)間縮短也被認(rèn)為是未來(lái)幾年內(nèi)影響銷(xiāo)售的重要因素。此前特斯拉(Tesla)曾聯(lián)合松下打造專(zhuān)屬超級(jí)電池工廠(chǎng)(Gigafactory)，目前已投資69.6億美元(約合人民幣元458.1億元)。
目前，大眾電池工廠(chǎng)選址尚未確定，德國(guó)、東歐和亞洲都是備選，但可以確定的是要實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，大眾還需加大投資力度。盡管它在三年前就宣布了將于2018年前成為行業(yè)領(lǐng)袖的計(jì)劃，但去年僅售出67000臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，其中大部分為混合電力汽車(chē)。
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