雖然《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(下稱《通知》)已于9月16日亮相，但《通知》中仍有不少細節問題有待權威人士解讀。為此，第一電動記者采訪了中央部委相關負責人，為讀者進行詳細說明。
一、“2013-2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區域累計推廣量不低于5000輛。”——示范區域如何理解?
解讀：《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-20)》中提到，到2015年新能源汽車保有量要達到50萬輛。理論上來說，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，那么需要有50個這樣的城市或區域達到數量要求才能完成50萬輛。
但是，顯然不會有50個示范單位。因此，與此前一輪試點以城市為支點相比，新一輪示范范圍將大幅擴大，將會有幾個區域作為輻射面。示范區域由幾個城市組成，比如長沙、株洲、湘潭這三個城市可能組成示范區域，或者南京、蘇州、南通等城市也有可能組成示范區域。但哪些城市最終會成為示范城市還是需要按照最終上報結果。
二、“相關城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標的將予以淘汰。”——如何考核?
解讀：針對示范城市的評估，未來還將出臺詳細的考核辦法。
三、“能夠滿足上述條件的城市，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，于10月15日前逐級上報至財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委(以下簡稱四部委)。四部委將對上報方案進行審核評估，擇優確定示范城市名單。”——確定示范名單的標準是什么?
解讀：上一批城市示范的效果會在新一批示范城市申報時予以參考。
四、“納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。”——新能源車型在全國銷售都能享受補貼?
解讀：補助范圍仍是示范城市，雖然補貼補貼范圍沒有明確指出是在試點城市內，但因為仍有示范城市，所以默認是對示范城市的購車消費者給予補貼。
五、“中央財政將安排資金對示范城市給予綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設等方面。具體獎勵辦法及標準另行制定。”——充電基礎設施建設有無新政?
解讀：基礎設施的補貼細則仍在討論中。
六、“純電動續駛里程按照‘工況法’計算里程。”——“工況法”是哪個工況法?
解讀：此處工況法以國家標準為準，不是指勻速60公里時的續駛里程。
七、純電動客車和插電式混合動力客車按照車長計算，如果企業鉆空子，少放電池怎么辦?
解讀：新政策強調市場化，在長度限定的條件下，企業會根據使用情況配置電池數量，如果企業電池裝得過少，以此騙取補貼，會對企業的品牌造成影響。
八、混合動力客車未來怎么補貼?
解讀：有消息是混合動力客車未來可能不會享有“真金白銀”的補貼，但會以稅收優惠等方式予以支持。
九、合資品牌和外資品牌會有補貼嗎?
解讀：外資品牌不會有補貼，但合資品牌符合要求的話，有可能會拿到補貼。
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