為加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，經國務院批準同意，財政部等四部門聯合發布通知，2013年至2015年繼續開展新能源汽車推廣應用工作。對符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車給予補貼。補助對象是消費者，中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業。期待已久的新能源政策終于出臺，資本市場將做出何種反應呢？
大同證券高級投資顧問付永翀表示：文件第一條提到，繼續依托城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施。此次新能源汽車推廣是在重點區域試點，并不是推向全國，政策力度低于市場預期。但是從補貼額度來看，純電動乘用車汽車按跑的里程不同補貼3.5-6萬，插電混合動力乘用車補貼3.5萬，純電動客車補貼30-50萬，基本符合市場預期。
從政策效果來看，付永翀分析說：2010年出臺的補貼私人購買新能源汽車的補貼最高5萬，但三年過去了，效果并不理想，全國一年銷售的新能源汽車才幾千臺，從5個試點城市來說據說長春幾乎沒有一輛私人電動汽車賣出去過，北京上海街頭的新能源汽車也是極為罕見。但這一次與三年前不同的是，現在出臺促進新能源汽車發展政策一個重要背景是空氣污染問題越來越嚴重，上周國務院正式發布了《大氣污染防治行動計劃》，十條內容中有多項與汽車及其相關產業密切相關。這一次四部委文件的最開頭“為加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，報經國務院批準同意經國務院批準同意”其中“促進大氣污染治理”在2010年的文件里是沒有提到的。
二級市場的表現方面，因為產業發展緩慢、補貼政策缺席，2013年到現在新能源汽車本應該是落寞的一年，但美國的特斯拉旋風在中國股市引爆了一股新能源汽車熱潮。比亞迪今年以來股價已經翻倍，億緯鋰能更加生猛今年股價幾乎漲了400%！這種漲幅前提下，加上昨天整個A股大跌，新出臺的新能源汽車補貼政策，對股價的短期刺激可能有限。
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