從企業(yè)銷量看，一汽-大眾、上海大眾和上海通用一直位居前三，地位不可撼動(dòng)，崔東樹認(rèn)為現(xiàn)在車企是在爭(zhēng)“第四”的席位。8月銷量排名中，上汽通用五菱位居第四，“結(jié)合中國(guó)實(shí)際需求進(jìn)行自主研發(fā)，推出具有特色的產(chǎn)品”，崔東樹指出，其憑借著五菱宏光、寶駿730、560這三款顛覆市場(chǎng)的產(chǎn)品，使得該企業(yè)的銷量成為第四位。
此外，憑借著SUV車型的紅利，長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車均取得了不錯(cuò)的成績(jī)，位居銷量排名第八和第十位。東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田的銷量都不錯(cuò)，崔東樹分析指出，日系車在過了“9?3”之后政治風(fēng)險(xiǎn)降到最低，銷量會(huì)保持這種穩(wěn)定上升的趨勢(shì)。
9月車市季節(jié)性回暖 期待更多利好政策
“今年車市嚴(yán)重低迷，雖然近期從乘聯(lián)會(huì)的零售數(shù)據(jù)看，車市稍有企穩(wěn)態(tài)勢(shì)，但仍在下行之中”，崔東樹表示。此前，乘聯(lián)會(huì)提出了三大政策期待，分別為：增節(jié)能車補(bǔ)貼目錄、加大汽車金融支持促進(jìn)車市發(fā)展、改善匯率推進(jìn)汽車出口。雖然這些政策建議目前有一定的支持和放松效果，尤其是節(jié)能車目錄和降低汽車金融公司存款準(zhǔn)備金比例的政策方面有所利好，但相對(duì)房市的放開外籍限購(gòu)和降低首付比例，車市的支持力度仍偏小。此外，今年車企的稅收貢獻(xiàn)下降仍有蔓延到汽車零部件的危險(xiǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)狀態(tài)都可能進(jìn)一步嚴(yán)峻。
崔東樹表示，期待政策能更好支持車市發(fā)展。“特別贊成中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的意見，該給政策就得給政策，不過難度太大了。”他在亞市發(fā)布會(huì)上特別提到了新能源汽車的鼓勵(lì)政策應(yīng)當(dāng)聚焦到自主乘用車上。“發(fā)展新能源汽車是為以后智能化奠定基礎(chǔ)，因此新能源汽車發(fā)展應(yīng)該放到乘用車上”，崔東樹認(rèn)為，現(xiàn)在的鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策過于偏向商用車，對(duì)自主品牌乘用車給得太少，像第五批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中幾百個(gè)車型中乘用車僅20余款。
“發(fā)展新能源汽車不光是為了節(jié)能，實(shí)際是為了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升”，崔東樹認(rèn)為，尤其不能給進(jìn)口品牌開放新能源牌照。他強(qiáng)調(diào)，
他表示，如果高端新能源車又被外國(guó)品牌搶走，其示范效應(yīng)對(duì)自主品牌的未來(lái)發(fā)展將是巨大災(zāi)難。
對(duì)于9月的市場(chǎng)預(yù)期，崔東樹表示，今年國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格較低，年輕人國(guó)慶長(zhǎng)假駕車免高速費(fèi)出游熱情更高，加之近期廠家強(qiáng)力降價(jià)促銷增零售，使車市價(jià)格魅力大增，近期是購(gòu)車最佳價(jià)格時(shí)機(jī)，這些都推動(dòng)車市季節(jié)性回暖更明顯。
“9月的供需預(yù)計(jì)將是偏緊的狀態(tài)”，他指出，9月工作日數(shù)僅有21個(gè)，加之月初有3日抗日勝利紀(jì)念日和月末27日中秋兩個(gè)重要節(jié)日，整車企業(yè)需考慮假日剛性休假時(shí)間段，9月的有效生產(chǎn)開動(dòng)日被壓縮，可能產(chǎn)生生產(chǎn)丟量；由于連續(xù)的經(jīng)銷商淡季提早減庫(kù)存，加之又是三季度末需求回升，前期強(qiáng)力增促銷的趨勢(shì)也會(huì)企穩(wěn)，預(yù)計(jì)經(jīng)銷商9月末需要一定的庫(kù)存補(bǔ)充，因此9月份的批發(fā)銷量不會(huì)太低。
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