在花費2億美元收購薩博非核心資產近4年后，北汽集團海外收購又有了新目標——美國新能源跑車公司菲斯科（Fisker）。
6月26日，有北汽高層向《華夏時報》記者證實，北汽集團正在積極推進收購陷入破產危機的菲斯科電動車公司。但北汽官方稱“對此事并不知情”。
北汽的介入為徘徊于萬向集團和香港太平洋世紀公司之間的菲斯科又提供一個新的選擇。同時，也讓菲斯科收購案再添變數。
但對北汽而言，將菲斯科收入囊中在其新能源產業發展上能否產生利好作用也還是一個未知的答案。
獵物菲斯科
“北汽有意向收購菲斯科，看中的是其在電池、電控、電機方面的技術。”上述北汽高層向本報記者表示，目前北汽集團正在運作，不知道最終結果如何，但收購過程必定非常復雜，“涉及的利益方更多，比薩博收購案還復雜。”
該高層稱，菲斯科在電動汽車上的確有優勢，具有一定的收購價值，但其還欠美國能源局債務，這也為收購案平添了幾分波瀾。目前為止，此事還沒有實質性的進展。
“今年五月，北汽集團董事長曾與菲斯科進行接觸。”了解這一情況的知情人士表示，北汽收購團隊中不乏具有海外汽車公司資深背景的智囊成員，足以顯示北汽集團對此事的重視。對于雙方談判的進展，上述人士表示，“雙方的談判比較謹慎，還未談到價格層面。”
目前菲斯科的狀況的確很麻煩。這家旗下只有一款售價超過10萬美元的插電式混合動力車“卡瑪”的公司，曾經獲得了美國政府的政策扶持，也贏得過市場投資者的認可。2009年，菲斯科從美國能源部獲得5.287億美元低息貸款額度，但在2011年中期，因為業績不盡如人意，美國能源部停止向菲斯科發放貸款。即便如此，2012年初菲斯科還是完成了融資，公司市值達到有史以來的最高值——22億美元。
然而，好景不長，自去年7月至今，由于資金困境，菲斯科一直處于停產狀態并且對美國能源部負債1.71億美元。今年3月，菲斯科聘請破產重組律師，為申請破產保護做準備。與此同此，菲斯科高層也開始在中國尋求合作伙伴。
競購
中國企業沒有令菲斯科失望。在其陷入困境后，數家中國汽車企業曾拋出橄欖枝，表達收購意向。
“對于菲斯科來說，最大的問題是如何抉擇，因為有收購意向的企業太多了。”知情人士分析稱，菲斯科一直不缺乏示好者。
今年年初，菲斯科公司顧問Joel Ewanick曾前往吉利汽車總部，代表菲斯科爭取吉利入股投資事宜。而東風汽車也一度成為菲斯科的潛在買家，只是后來，吉利、東風與菲斯科的談判均以告吹結束。
目前，萬向聯合美國小眾汽車公司VLAutomotive組成收購團體以及菲斯科創始人、前CEO亨里克·菲斯科同李澤楷的太平洋世紀公司組成投資團體都是北汽強勁的競爭對手。
本報記者最近獲得的信息顯示，萬向集團有意將旗下上市公司萬向錢潮推至臺前，整合集團電動車資源以達布局謀劃電動車整車生產的目的。另有消息則稱，“李澤楷在為菲斯科提供資金，他們仍試圖走不同的路徑，不通過破產解決問題。”因此，李澤楷可能將以“打折價”償還菲斯科目前欠政府的巨額貸款，從而厘清其資產負債情況，同時再支付2500萬至3000萬美元收購菲斯克，避免其破產。
知情人士更是透露，除了中國企業表達收購意向之外，德國、土耳其、卡塔爾、加拿大的企業都與菲斯科接觸過，美國有不少基金也在游說。此外，鑒于以往中國汽車收購美國企業的經驗，美國政府的態度也是影響收購案進展的重要因素之一。
可以預見的是，收購菲斯科對北汽而言并非易事。
算盤
縱觀北汽的發展，其在發展自主品牌上早有借助國外成熟技術平臺的先例。2009年12月，北汽以2億美元購買了薩博技術。自此，借助薩博技術追逐中高端自主品牌轎車夢開始有了實質性進展。今年5月，在薩博車型和技術平臺的基礎上，北汽歷時3年打造的首款中高級轎車紳寶正式上市。
此番，北汽收購菲斯科似乎也有類似的打算。借助菲斯科的技術，將推動北汽在新能源汽車方面的快速發展。“2015年左右，北汽要做能夠和Model S競爭的電動車。”北京汽車集團有限公司副總經理張欣日前公開表示，特斯拉Model S是全球純電動車學習的榜樣。
收購菲斯科能夠幫助北汽實現這一目標嗎？
事實上，北汽在新能源領域的發展主要依托于政府支持，新能源汽車銷售也大部分寄托于政府采購，在個人消費市場成績平平。即便是在全國市場范圍內，在售的新能源汽車車型以及銷量都非常有限。
“收購菲斯科后，沒有產出或者產出不理想怎么辦？投入以后，誰來買電動車？”對于收購菲斯科的風險，前述北汽高層也有自己的擔憂。他表示，風險不能完全規避，但是總要想辦法建立規避風險的路徑和方法。但除了壓低收購價格外，北汽方面似乎也沒有找到更好的防范風險的辦法。
一位不愿意具名的前北汽高管表示，通過收購一家菲斯科就可以提升汽車新能源汽車研發、制造水平，完全就是幻想。“更何況菲斯科是一家即將破產、沒有得到市場認可的電動車企業。即便是成功的企業，買回來也很有可能水土不服。”
該人士認為，“在傳統汽車領域，北汽買薩博是明智的。”因為傳統汽車技術已經相對穩定，隨著時間推移，技術變化很微小，能夠幫助企業縮短研發時間。但是新能源技術還處于快速發展中，企業買了現在的技術，還需要有能力的團隊、科學的研發流程，在現有技術基礎上不斷快速地推進技術發展。“但是，絕大部分企業缺乏這種能力，半年以后，買回來的技術可能只是張廢紙。”
北汽，真的準備好了嗎？
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