梅賽德斯-奔馳將于本周二退出備受期待的電動(dòng)SUV汽車，這標(biāo)志著德系車廠開啟對(duì)抗由特斯拉主導(dǎo)的電動(dòng)汽車快速增長市場(chǎng)的反擊戰(zhàn)。
戴姆勒集團(tuán)旗下的梅賽德斯奔馳、寶馬和大眾集團(tuán)的奧迪、保時(shí)捷等汽車品牌都在努力對(duì)抗特斯拉這家市值520億美元的北美汽車新貴，后者在早期宣傳時(shí)得益于它的科技公司光環(huán)。
今年特斯拉的最新入門級(jí)車型Model 3預(yù)計(jì)產(chǎn)量達(dá)5萬輛，而明年這一預(yù)計(jì)將達(dá)到今年的兩倍，因此高端電動(dòng)車型將成為特斯拉當(dāng)前的弱項(xiàng)。
于斯德哥爾摩啟動(dòng)項(xiàng)目中亮相的奔馳EQC據(jù)說直接吸引了大批原本是特斯拉的關(guān)注者，這是奔馳旗下電動(dòng)車子品牌的第一款產(chǎn)品。寶馬和奧迪的產(chǎn)品也將緊隨其后發(fā)布。
IHS Markit的汽車分析師Wajih霍斯森表示：“盡管特斯拉目前對(duì)豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的掌控力，但我認(rèn)為，在德系車廠的高端產(chǎn)品上市后，情況會(huì)發(fā)生巨大變化。”
“特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)幾乎變?yōu)榱悖@將從2019年開始改變。”
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LMC Automotive對(duì)此表示贊同，預(yù)測(cè)特斯拉未來十年的電動(dòng)車市場(chǎng)份額將從當(dāng)前的12.3%逐步滑落至2.8%。
根據(jù)其預(yù)測(cè)，德系車在電動(dòng)車市場(chǎng)的總份額將超過特斯拉，在2020年達(dá)到11.8%，并在三年后進(jìn)一步增加至19%。
新款奔馳電動(dòng)車將于明年推出首批量產(chǎn)車型，定價(jià)為接近燃料車GLC的價(jià)格，與特斯拉售價(jià)為49000美元的model3相同，并提供SUV車型。
奧迪于周一在舊金山舉行了其e-Tron SUV的生產(chǎn)，距特斯拉弗里蒙特裝配廠僅40盈利；e-Tron SUV將于明年年初在展示廳發(fā)布，2020年將再推出兩款電動(dòng)奧迪汽車，以及大眾集團(tuán)旗下的保時(shí)捷Tycan跑車的電動(dòng)版。
寶馬汽車旗下電動(dòng)車概念產(chǎn)品-Vision iNext也在近日開啟了5天4城的巡回展示。
專家認(rèn)為，特斯拉利用其強(qiáng)大的科技光環(huán)，說服早期電動(dòng)車主為其全電動(dòng)汽車支付了高昂的價(jià)格，甚至沒有質(zhì)量記錄和實(shí)體經(jīng)銷商的維修和支持；而德系汽車制造商擁有近一個(gè)世紀(jì)的汽車制造歷史，有著純正的品牌血統(tǒng)和發(fā)達(dá)的全球銷售網(wǎng)絡(luò)，以及數(shù)百萬的現(xiàn)有客戶基礎(chǔ)，所以未來的特斯拉在其擅長的電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)⒉幻庖齺硪粓?chǎng)硬仗。
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