新能源汽車發展處于探索階段，離不開政策支持，作為核心部件生產商之一，電池企業對政策支持有什么期待呢？
北京當升材料科技股份有限公司董事會秘書曲曉力說：“電池材料在整個體系中扮演著舉足輕重的角色，各國紛紛加強研發，爭取技術和市場優勢。目前，國際上已經形成中、日、韓三足鼎立的局面。隨著新能源汽車不斷發展，鋰電池及其正極材料行業將迎來更大發展機遇。希望政府更多關注新能源材料企業，出臺扶持政策和出口退稅優惠政策，促進中國企業不斷提高技術創新能力和國際競爭力。”據曲曉力介紹，目前，在出口退稅政策方面，鈷酸鋰有相應的出口退稅政策，而作為新能源材料的三元材料和錳酸鋰尚未獲得退稅。
深圳市比克電池有限公司電動汽車產品拓展部部長蔣小娟說：“在國際市場上，我們主要面對日本、韓國企業的競爭，他們的做法具有很大的破壞性，不利于中國企業參與國際競爭，因此，在電池行業適當地過度保護國內企業很有必要。”
據蔣小娟介紹，從某種意義上說，三星、LG等企業是韓國的國有企業，他們背后有強大的財力支持，在開拓市場時，他們可以不計利潤打擊競爭對手，當競爭對手被擊退或者被消滅后，他們將主導市場，再獲取高額利潤。蔣小娟說：“電池行業比較特殊，一旦退出某個市場或者被競爭對手消滅，想重新進入或者重新再生產，幾乎不可能，因此，電池作為新能源汽車最核心的部件，相關部門有必要出臺政策給予適當過度保護。”
對于國內市場方面，蔣小娟也談了她的看法，她說：“隨著新能源汽車發展熱潮涌起，電池企業如雨后春筍般出現，其中不少企業并不具有強大的研發實力和生產實力，他們的出現，使得鋰電池產能出現過剩，造成市場價格混亂，因此相關部門應該選擇那些技術實力雄厚、生產工藝和設備先進的企業進行扶持，促進鋰電池產業規范、有序發展。”
杉杉股份相關人士說：“新能源汽車產業作為一個具有廣闊前景的戰略性新興產業，在發展前期，必然需要依靠政府大力的政策扶持和資金支持，單靠汽車生產企業、電池企業，很難形成產業的快速發展。政府補貼、扶持國產新能源電動汽車廠商等都是行之有效的政策措施。”
作者：萬仁美 中國汽車報記者
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