山東是目前唯一對小型電動車行業進行規范統計的省份，1-7月的產量逼近20萬輛，雖然沒有全國數據，但魏學勤判斷，山東產量在全國份額占到50%以上。今年全年小型電動車山東產量有望達到30萬輛，預計全國將達到60萬輛。協會副會長、山東力馳新能源科技有限公司董事長陸付軍則介紹，在銷售方面山東也是最大的市場，約占全國20%左右。
面對目前市場上低質低價產品的沖擊，陸付軍表示，企業應該堅持做好產品品質，以性價比優勢吸引消費者，把規模做大以后成本自然會下降，而不是通過壓低品質和價格去競爭。與此同時，小型電動車企業也面臨著正規乘用車企的競爭。劉國增認為，傳統車企的參與對小型電動車行業是一種肯定，各自有不同的優勢和細分市場，希望能共同把行業發展壯大。比亞迪等企業在新能源汽車市場已經實現了很高的產銷量，劉國增仍然很有信心。“如果沒有補貼，乘用車企的電動車產銷量肯定無法超過我們這些企業，如果把我們同樣放到一個合法的平臺，那我們也能沖擊第一的位置，量級會更大。”
爭取合法身份一直是微型電動車企業的重要目標，目前國家已經發布純電動乘用車準入辦法，為外圍企業爭取資質打開了入口。唐駿、雷丁、時風等企業都在積極爭取資質。時風集團副總經理林連華表示，小部分企業能借助準入機會進行升級，但大部分仍有賴于國家出臺政策進行管理規劃，這也更符合行業發展規律和市場不同層次的需求。
本次發布會結束后不久，2015中國(濟南)新能源汽車展覽會就將于8月28—30日舉辦。作為小型電動車最大的展示舞臺，將集中480余家參展企業，展現產品、關鍵技術等風貌。展會期間，還將舉辦“2015中國(濟南)小型電動車產業發展峰會”，峰會將邀請汽車界院士、專家做專題報告，邀請整車與零部件企業介紹最新發展成果，為行業發展及交流提供絕佳平臺。
電池網微信
