而國家發(fā)改委同樣希望，新能源汽車碳配額管理既能解決中國企業(yè)發(fā)展新能源汽車動力和安全系數(shù)不足的問題，又能建立燃油汽車支持新能源汽車發(fā)展的有
而國家發(fā)改委同樣希望，新能源汽車碳配額管理既能解決中國企業(yè)發(fā)展新能源汽車動力和安全系數(shù)不足的問題，又能建立燃油汽車支持新能源汽車發(fā)展的有效機制，接力退坡的財稅扶持政策，從而成為新能源汽車發(fā)展重要的制度保障。這也是為規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)活動，落實發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，保障公民生命、財產(chǎn)安全和公共安全，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了保障。
未來在于安全
自“十三五”開始，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)由起步階段進入加速階段，加上消費者意識的提高，生產(chǎn)技術(shù)的進步，國家政策法規(guī)管理的完善，預(yù)計到2020年，中國將成為世界最大的電動汽車市場，也是全球電動汽車的核心主戰(zhàn)場。但是安全和配套設(shè)施仍是未來新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸，特別是安全問題，隱患正在逐步顯現(xiàn)，整車性能品質(zhì)應(yīng)該說還沒完全達到消費者的需求。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東在8月21日中國電動汽車百人會夏季論壇（2016）上表示：“新能源汽車的安全問題既重要又復雜，涉及到了全產(chǎn)業(yè)鏈，也涉及到了產(chǎn)品的全生命周期。從電池、管理系統(tǒng)到充電樁、充電站等等，從整車的制造存儲到報廢回收拆解等各個環(huán)節(jié)。可以說，安全問題是發(fā)展新能源汽車要解決的主要問題。”因此，可以說，安全問題是新能源汽車的未來所在。
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