從2014年1月的CES（國際消費電子展）開始，車聯網就已經成為科技巨頭和汽車巨頭的兵家必爭之地，無論是蘋果的CarPlay車載智能系統還是，谷歌的開放汽車聯盟都欲在車聯網的競爭中領先一步。
當然，傳統汽車廠商和通信廠商也不會放棄這塊未來的大蛋糕。2012年年底，兩家瑞典知名的公司沃爾沃和愛立信達成合作，欲在車聯網領域構建生態體系。11月6日在瑞典舉行的愛立信商業創新論壇上，愛立信和沃爾沃就向媒體展示了其合作的最新進展。
構建生態體系
不同于單純將車聯網，沃爾沃與愛立信的合作尋求構建一個涵蓋車主、經銷商、服務、通信、云等一體的生態系統。
據沃爾沃CIO Klas Bendrik介紹，二者努力打造的車聯網將包含三個方面：DRIVE TIME、CONNECTED LIFE、BIG DATA。所謂DRIVE TIME就是在行駛時車聯網能夠提供的服務，例如導航、自動尋找車位、影音娛樂系統、社交甚至是無人駕駛。CONNECTED LIFE意味著一個連接的生活。沃爾沃向我們展示了這樣一種情景：車主通過ebay下單購買了商品，快遞將商品運至車庫，通過專門程序尋找到車主的車，將商品放進車內鎖好，隨后車主就收到了貨物送達的消息。這其中包含了多項安全技術，因此不用擔心安全問題。BIG DATA就是我們了解的大數據，比如某一輛沃爾沃汽車在行駛過程中突遇結冰地面，汽車就會記錄該路段并上傳至云端，如果再有聯網的車輛通過該路段，汽車就會提前告知車主。
當然車聯網的應用場景要再豐富許多，不過可以看出的是，車聯網不單單僅僅是將車聯網，而是在聯網之上，提供方方面面的服務，將可能涉及到的任何方面納入這個生態體系當中。
在這其中，沃爾沃提供安全系數高的汽車，愛立信則憑借豐富的運營商服務經驗，提供通信技術、云端服務及數據處理服務。二者在車聯網基礎之上，衍生出更多可以想象的服務。
愛立信總裁兼CEO衛翰思表示，車聯網已經成為汽車行業的標配，為了提供更好的性能、效率和娛樂，這些都需要車聯網。而下一步，為了對社會產生更大的益處，我們就需要把所有的汽車都連到一個交通系統中，從而獲得關于二氧化碳排放量的信息、路況的信息、停車場是否有停車位等等。
安全是整個生態系統的安全
提到車聯網，不得不問涉及的一個問題就是安全。不同于傳統汽車，聯網的汽車可能會遭遇到各種安全問題。例如日前就曾有國內有安全團隊演示了如何通過專業的技術攻破特斯拉系統，從而實現通過手機遠程控制特斯拉的行駛狀態。盡管特斯拉后來表示，這輛Model S很有可能之前遭到物理干預，但仍然揮不去人們心中的疑問：如果我的車被黑客攻擊了怎么辦？如果行駛途中死機了怎么辦？
據媒體報道，對于電腦死機的問題，小米董事長雷軍曾經問過特斯拉CEO馬斯克，得到的回復是：現代智能系統沒有不死機的，只是幾率大小而已，重啟即可。
作為以“安全”著稱的的汽車廠商，沃爾沃的解決辦法是什么？Bendrik表示，安全是聯網汽車的一個重要品質，沃爾沃的智能汽車通過系統分離、硬件、防火墻、軟件解決方案等不同方式保證汽車安全。
另外，他還認為，安全問題并不僅僅是汽車的問題，而是整個車聯網生態系統的安全，包括云計算、電信服務商和其他利益相關方。“解決辦法是大家一起合作，包括硬件和軟件，從而保證數據安全。”
新商業模式想象空間巨大
據Bendrik介紹，目前中美所有銷售的車都是聯網的，而這些車的銷售情況“非常好”。據了解，沃爾沃最新車型XC90首批1900多輛車通過網絡銷售，僅45分鐘就售罄，中國用戶購買500輛。
越來越多的人開始認可車聯網，并嘗試接觸。在這基礎之上，與用戶交互最多的就是其承載的服務系統：導航、定位、通信、影音娛樂、社交、電子商務、大數據……幾乎每一個都可以衍生出很多的商業模式來。
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