作為國家第二批新能源汽車推廣示范城市，沈陽將在2015年發展新能源汽車5000輛。
11月10日，國網沈陽電動汽車服務公司表示，國家電網公司已開放了電動汽車充電設施的建設運營市場，充電設施項目需要國網公司與其他投資者共同參與投資建設、運營。對此，沈陽市計劃明年底前，規劃建設大型充電樞紐站10座、充電樁5000個。
5000輛新能源汽車上路后，一車配一個以上充電樁，年可節約燃油約50886噸，減少二氧化碳排放99.3噸。
“作為電動汽車基礎配套的充電站和充電樁，應適度超前建設。其先決條件是，既要有車，又要有地。”國網沈陽電動汽車服務公司相關負責人介紹說，要獲得國家電網公司建設支持，必須要有購車合同，同時還要選址征地，這些都需要車輛廠家和政府部門的支持。
2011年末和2012年初，沈陽先后引進了140輛新能源油電混合動力公交車。作為重要基礎配套設施，國網沈陽供電公司按中、東、西一條線布局，在沈陽建設了3座充電站。
今年2月，國家批復了沈陽市新能源汽車推廣應用試點實施方案。目前，沈陽正在編制新能源汽車推廣應用計劃，制定相關扶持政策及購置補助政策。到2015年，全市計劃發展純電動汽車5000輛，并率先在公交車、出租車、公務車等領域使用。
同時，沈陽將充分利用現有公共停車場、加油(氣)站、公交換乘站等停車資源，建設一批電動汽車的充電配套設施，解決電動汽車充電難問題。按規劃，到2015年將建5000個以上充電樁，基本實現每輛電動汽車配備至少一個充電樁。
在望花地區的通利汽車公司院內的充電站，一名充電站工作人員熟練地打開222路公交車右側的充電蓋板，把充電插頭插在受電插座上，大公交車開始“進餐”。一次充電3個小時，可充50多安時，夠公交車跑兩天。
司機劉師傅算了一筆賬，179路公交車跑一個往返是55公里，一天跑4個來回就是220公里，柴油公交車百公里耗油40升，而油電混合動力公交車較前者省油20%。按照當前的油價，每車每天可節省油錢140元，20臺車就是2800元，一年就是100多萬元。
據測算，明年5000輛新能源汽車上路后，一車配一個以上充電樁，年可節約燃油約50886噸(約4.3億元)，減少二氧化碳排放99.3噸、氮氧化物排放2039噸、有害顆粒物排放76噸。
照此發展速度，到2020年，沈陽市新能源汽車保有量將超過5萬輛，屆時將建設充換電站68座、充電樁8380個。
“在電動汽車電價上，國家采取扶持政策，主要由充電設施使用性質和安裝地點決定。”國網沈陽電動汽車服務公司相關負責人介紹說，如果充電設施安裝在居民小區，按照民用電價0.50元/度執行；如果安裝在商場、酒店附近的停車場，按照工商業電價0.8896元/度執行；如果安裝在公交車停車場，按照大工業電價0.52元/度執行。
在運行成本上，電動汽車有絕對優勢。專家算了一筆賬：以一輛百公里耗電在20度左右的電動汽車計算，一次充滿電大約需要五六個小時，一周需充電2—3次，不考慮電池折舊以及購買私人的充換電設備，百公里成本需要10元。
將來電動汽車電池質量提升后，不僅可以作為移動電源，為電動汽車充電，也可作為換電電源，成為一個大型的“充電寶”，在電價波谷時蓄電，在停電時，可作為替代電源，為其他電器充電。
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