2016年是中國經濟社會全面轉型的特定時期，在這樣一場重大轉換、重大考驗面前，中國新能源汽車行業責無旁貸地率先垂范、激流勇進，成為經濟轉型升級的領跑者，他們反映的不僅是企業的經驗業績，更是企業文化和企業制度建設帶來的長久生命力。由《經濟觀察報》主辦的“2016第三屆中國新能源汽車消費論壇”，與眾多意見領袖共同分享新形勢下的現狀與問題、機遇和挑戰，探尋中國新能源汽車行業新生態和商業新邏輯。以下為沃特瑪創新聯盟副秘書長鐘孟光先生主題演講：
沃特瑪創新聯盟副秘書長鐘孟光
在補貼政策滑坡背景下，新能源汽車企業如何以市場為導向，以創新為動力，務實調整發展步伐，促進產業健康發展，這是我們一直思考和探索的方向。我受沃特瑪董事長的委托，給大家匯報一下沃特瑪的一些探索。
沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟成立于2013年10月，核心任務是充分利用企業的技術研發中心，重點實驗室，工程技術中心等科研條件和資金實力，建立覆蓋新能源全產業鏈的協作機制，從新材料、新結構、新動力、新工藝、新模式五個方面打造中國新能源汽車產業。
雖然聯盟成立僅僅三年多的時間，但發展迅速。目前聯盟企業已由當初的沃特瑪等九家聯合發起企業，擴展到1000多家企業，其中上市公司七十多，促成合作項目超過一百項，帶動企業產值數千億。聯盟是怎么做的，我總結了四個關鍵詞。
第一是產業的自豪感，我們認為中國新能源汽車產業的一員首先要有民族的自豪感和產業自信心。新能源汽車是新興產業，也是貫徹習總書記提出的創新、協調、綠色、開放、共享發展的必由之路。中國已經成為新能源汽車大國，未來隨著電池能量密度的提升，我們相信在國家政策扶持和大家的共同努力下，中國新能源汽車產業一定能夠實現彎道超越。
第二是消費者和用戶，我們認為使用難，充電難，建設難，盈利難，財政難和協調難等制約我國新能源汽車的發展，只有站在用戶的角度，以問題為切入點，精準發力，解決存在的瓶頸和問題，根據市場的需要，從品質、能耗、安全、效益等多個維度進行思考，新能源汽車才能叫好又叫座，我們才能在市場中活下去。
技術創新和品質突破是我們重要的抓手，沃特瑪在這方面做了很多創新。比如安全性一直是國內電池技術攻關的重點，剛才王秉剛主任專門提到了這一點。
我們目前正在打造的七星安全體系，包括電池系統、動力系統匹配、整車、環境以及運營安全、管理等等，沃特瑪創新聯盟在15年創先搭建出物聯網監控平臺，為新能源汽車保駕護航。通過安裝在車輛上的終端設備，采集車輛位置、速度、動力參數、路線和動力電池數據等信息實時數據，通過大數據，對電池性能、零部件運行情況進行分析，免除了客戶推廣應用的后顧之憂。國家補貼政策滑坡和準入門檻的提高，已經成為新能源汽車產業發展的趨勢。沃特瑪創新聯盟理事長，沃特瑪董事長李瑤表示，創新聯盟將打出組合拳，要充分發揮市場化的作用，推進新能源汽車的快速推廣和產業的健康發展。
第三是解決方案，正是存在多種制約因素，所以沃特瑪創新聯盟的定位不僅僅是賣產品，而是要有整體解決方案。
2015年沃特瑪創新聯盟利用互聯網+技術，基于平臺管理和移動應用，通過技術創新、產品創新、服務創新、模式創新和管理創新，針對性的解決了新能源汽車續航里程短，充電時間長，充電站建設費用高，純電動汽車購買費用高昂等限制新能源汽車發展的推廣應用的關鍵問題。在全產業鏈協作創新的推動下，沃特瑪創新聯盟構建了互聯網+技術下的公交、物流和充電三位一體的應用創新模式，公交通行領域，創新聯盟提出的整車租賃加汽車銷售，八年質保的運營模式，控制了純電動汽車購置成本和能源成本。在全國17省26市成功運營，2016年沃特瑪創新聯盟在純電動物流上的運營上發力，目前在深圳、山西、內蒙等省市推廣。
在充電這塊，采用主動充電的方式，建設了兩橫一縱的充電干線。目前已經打通了十堰到武漢到呼和浩特的路線，從十堰開往呼和浩特沿途全部采用充電模式，高速干線充電的模式。目前正在建設的是武漢到深圳這條路線。
第四是合作，目前中國、美國、日本和歐盟等國在新能源汽車領域的研發和推廣還在不斷發力。汽車技術創新進入了高度的活躍時期，中國新能源汽車產業只有把握這一關鍵時期，才能贏得未來。單打獨斗的時代已經過去，合作共贏是不可避免的趨勢。只有大家聯合，組合起來，抱團創新，打組合拳，才能為國家承擔責任，才能發揮優勢，參與國際競爭，并發展起我們國家的民族汽車產業。
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