“大霧彌漫在這里的每一條街道，空氣污染指數竟然不斷爆表。除了仙境般的樓閣把你我圍繞，我依稀看到了滿街滿眼的口罩。誰在霧里尋找，誰在霧里呼吸，誰在霧里活著，又在霧里死去……”一曲大霧版《北京北京》的歌曲唱出了很多北京人的心酸和無奈。霧霾已經成為北京需要時刻面對的問題。
而放眼中國，上海、河北、山東等越來越多的地方像北京一樣，霧霾天數在持續增加，這表明中國的環境治理已經到了刻不容緩的地步。形成霧霾的罪魁禍首之一就是汽車尾氣，要從根本上解決尾氣污染問題，就必須大力發展以電動汽車為代表的新能源汽車。
我們知道，以石油為代表的化石能源，已探明的儲量以現在的使用速度計算，將在未來的四五十年之內基本耗盡。即使勘探技術的進步能夠幫助人類新發現一些化石能源，但這畢竟有限，對于迅速增長的能源需求來說，只是滄海一粟。基于環境和能源這兩大因素，可以認為，新能源汽車時代已經到來。
大力發展新能源汽車，需從生產和應用兩方面綜合考慮。從應用角度看對解決環境和能源問題有重大意義，從生產角度看則對經濟的發展有重大意義。目前全球經濟陷入低谷，亟需一個領導型產業來帶領經濟走向復興。如何選擇這樣一個產業，使之既具備現實的可行性，又能帶動其他產業集群的發展，更可使得自己在將來的全球經濟格局中占據重要地位，就成了全球主要國家和地區重點思考的課題。
能源和交通是現代人類文明發展的兩大基石。汽車是最重要的交通工具，能源的發展方向毋庸置疑是用風能、太陽能等新能源取代傳統的化石能源。能將二者結合起來的紐帶就是新能源汽車及其車載動力電池，因此，美國、歐盟、日本、中國等全球主要國家和地區不約而同地選擇了重點發展新能源汽車及相關動力電池產業鏈。在車載動力電池的選擇上，現有的二次電池技術中，能量密度最高、綜合性能表現最佳的鋰離子電池是不二之選。
國家如此，企業亦然。現階段，全球主要企業均在不遺余力地發展新能源汽車及鋰離子動力電池產業鏈。真鋰研究（RealLi）的統計顯示，世界500強企業中有超過100家已經介入，不但能源和交通領域的企業巨頭幾乎全部介入，相關的化工、電子等領域的企業巨頭也有很多已經介入。此外，數量眾多的中小企業和創新性企業也都希望憑借一技之長在這個領域取得成功。
2011年是全球電動汽車商業化元年，迄今為止不過兩年多，尚處發展的初始階段，技術路線和商業化路徑等方面都還不明朗，但即便如此，行業競爭已經非常激烈。目前，新能源汽車及鋰離子動力電池產業鏈到底是一個什么樣的狀況，參與的企業都有哪些，各自的發展戰略又是怎樣，技術和市場開發的側重點是什么……，相信這些是大家都很關注的。
為幫助感興趣的讀者朋友更清楚地了解新能源汽車及鋰離子動力電池產業鏈的發展情況，真鋰研究推出了本書。真鋰研究是中國為數不多的專業從事鋰電產業鏈（涵蓋上游材料、中游鋰離子電池以及下游電動汽車、智能電網等應用）的產業研究機構，深入行業已有多年，為一些世界500強企業提供了相關顧問咨詢支持。
本書主要是在收集國內外媒體相關報道的基礎上，結合真鋰研究自身的調研，進行系統整理和研究分析。在較為完整地描述清楚產業鏈發展實際情況的同時，得出了一些觀點，也提出了一些需要進一步探討的話題。如：電動汽車的發展路線，是在傳統汽車的基礎上分階段推進（由傳統汽車到混合動力車到純電動汽車）還是一步到位（由傳統汽車直接過渡到純電動汽車），亦或在發展低速電動車輛（電動自行車、電動三輪車、低速電動汽車等）的基礎上發展電動汽車；在車載動力電池的發展路線上，市場已選擇了電動乘用車走能量密度更高的錳酸鋰路線；等等。
希望本書能給新能源汽車、鋰離子動力電池及其材料等產業領域的相關政府管理部門的工作人員、行業管理機構的工作人員、投融資機構分析師、奮戰在產業一線的企業負責人及技術開發人員，以及其他感興趣者帶來一定的幫助。由于編者水平有限，加之時間倉促，書中若有錯誤和不對之處，懇請讀者批評指正。
因書的出版存在時間方面的滯后性，本書僅是針對2012年上半年之前所發生的事情進行整理和研究分析，對于這之后新能源汽車及鋰離子動力電池領域所發生的事情以及呈現出的新的發展特點和規律，欲了解的讀者歡迎隨時與真鋰研究聯系。
鋰離子電池及其材料產業是中國為數不多的一個具備比較優勢的產業，而新能源汽車的開發和應用全球都處于剛開始的階段，中國與領先的日美等國相比，差距并不大。衷心希望中國的新能源汽車能夠發展起來，協助解決環境和能源問題的同時，助力推動中國經濟結構轉型，成為中國經濟新的支撐點之一。
【該文系作者為《新能源汽車及鋰離子動力電池產業研究》所作序。中國經濟出版社出版，中國電池網（www.gdsxkw.cn）獨家網絡團購銷售。該書共265頁，29.2萬字，定價52元/本（不含快遞郵寄費）。團購熱線：400-6197-660，聯系人：耿小姐，郵箱：[email protected]】
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