創為新能源電池箱專用自動滅火器
該系統核心技術是首創基于鋰離子電池熱失控模型的熱失控管理系統技術。鋰離子電池熱失控模型為橫向、縱向、垂向三維，縱向為多傳感器的數據冗合，即對多組同環境下的傳感器數據進行多次擬合，模擬不同材料、不同環境的數據表征曲線，可靠準確的判斷火情階段；橫向為對傳感器的歷史數據進行連續時間算法，排除噪聲干擾，有效解決了傳統的閾值法監測方式的漏報、誤報、預警滯后問題，實現早期可靠預警；垂向采用穿刺、鈍針積壓等不同方法模擬不同類型不同容量動力電池熱失控過程。通過三維融合，最終形成基于鋰離子電池熱失控模型的火情預警系統，實現動力電池火災早期預警和智能控制。
張立磊介紹，創為電池箱專用自動滅火器有3種啟動方式，第一種是探測器探測到電池的狀態，出現明火后自動啟動。第二種是駕駛員可以手動啟動，第三種是一種被動方式，例如新能源車被擱置3個月不用，電全都斷了，一旦出現起火，自動滅火器也會被動啟動。
“我喜歡用足球來做類比，電池箱專用自動滅火器跟BMS有互動，跟整車也有互動。就跟足球利用鷹眼技術判定是否進球一樣，電池箱專用自動滅火器也有一個探測器，探測到電池發生熱失控，系統會自動通知車輛報警，駕駛員將會采取一定措施，同時整車會降低功率輸出直到切斷輸出。這時的滅火器就相當于守門員一樣，球進來要撲住。”張立磊解釋說，在起火或爆炸的臨界階段，即動力電池的泄壓閥被打開后，探測控制器可以探測到異常，進行早期預警，并在單體電池出現火災的初期自動啟動滅火器，延遲整個電池組火情。
據悉，創為新能源基于鋰離子電池熱失控模型的CW1160系列電池箱專用自動滅火器系統，具有系統免維護、智能準確探測、高適應性、高可靠性、智能低功耗等特點。該產品現已通過公安部天津消防研究所檢測中心試驗檢測和中國汽車技術研究中心試驗檢測，是交通運輸部合規產品。產品廣泛適用于：1、純電動及混合動力類商用大巴汽車，如純電動大巴車、插電式大巴車、增程式大巴車；2、純電動及混合動力乘用車、如純電動乘用車（BEV）、插電式混合動力乘用車（PHEV）、混合動力乘用車（HEV）、48V微混合乘用車、12V起停系統等；3、燃料電池汽車；4、電能存儲。
張立磊強調，創為新能源產品開發遵循汽車行業的正向開發模式，可根據動力電池企業、新能源汽車企業、公交集團公司等終端用戶的需求，進行無縫對接定向開發，完全滿足客戶對于流程和進度的要求。截止目前，公司產品已成為宇通、中通、金旅、舒馳、亞星、中國動力控股（香港）等主機廠配套商。2016年8月25日，安裝有CW1160系列電池箱專用自動滅火器產品的中國動力（香港）控股有限公司專為香港生產的純電動大巴，通過了由重慶車輛檢測研究院按照歐盟指令進行的EMC整車測驗。另外，創為CW1160系列電池箱專用自動滅火器已批量安裝在宇通車上，并通過了2016年11月中旬至12月中旬在湖北襄樊進行的整車6000公里運行實驗。
CW1160系列電池箱專用自動滅火器安裝示意圖
張立磊還透露，2016年公司電池箱專用自動滅火系統出貨2萬多套，2017年預計將出貨30萬套。另外，公司產品前期多用于磷酸鐵鋰電池電池組內，而能量密度高的三元系電池相比磷酸鐵鋰電池，正極材料易發生分解反應、釋氧，會更加快速地發生熱失控，安全問題更應重視。目前公司正著手研發配套三元系電池的滅火器，為動力電池安全保駕護航。
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