日前，國(guó)際咨詢公司麥肯錫最新發(fā)布了《2020電動(dòng)汽車指數(shù)》報(bào)告，據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照歐盟碳排放最新要求，2021年歐盟生產(chǎn)商必須銷售超過200萬輛電動(dòng)汽車，才能避免支付罰。報(bào)告還預(yù)測(cè)，德國(guó)將有望在2021年就以超過170萬輛的電動(dòng)汽車年產(chǎn)量超過中國(guó)成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)。
德國(guó)2021年或成全球最大電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)
報(bào)告顯示，2019年，全球共售出230萬輛電動(dòng)汽車，比2018年增長(zhǎng)9％，歐洲正在成為電動(dòng)汽車的熱點(diǎn)。2019年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量與去年相比增長(zhǎng)了44％，達(dá)到60萬輛以上。在中國(guó)，電動(dòng)汽車的銷量?jī)H增長(zhǎng)了3％，達(dá)到120萬輛；在美國(guó)，該市場(chǎng)的銷量甚至比上年減少了12％，達(dá)到了30萬輛。
挪威自2010以來一直是歐洲最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，不過從2019年初開始，德國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)車銷量首次超越挪威，成為歐洲電動(dòng)車年銷量第一的區(qū)域市場(chǎng)。德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年1月至11月德國(guó)新上牌照電動(dòng)汽車約為57500輛。而挪威官方數(shù)據(jù)顯示，同期挪威新上牌照電動(dòng)汽車數(shù)量約為56900輛。2019年9月，德國(guó)總理默克爾公布了一項(xiàng)具有里程碑意義的與氣候政策相關(guān)的一攬子措施，針對(duì)電動(dòng)汽車提供了補(bǔ)貼。這一政策似乎起到了效果，德國(guó)即將取代面積小得多的挪威，成為歐洲純電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照歐盟碳排放最新要求，2021年歐盟生產(chǎn)商必須銷售超過200萬輛電動(dòng)汽車，才能避免罰款支付給歐盟。一方面隨著歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求的激增；另一方面歐洲碳排放的日益趨嚴(yán)，也迫使歐洲車企推進(jìn)電動(dòng)化。2019年12月11日，歐盟啟動(dòng)了一項(xiàng)史無前例的計(jì)劃，該地區(qū)希望在本世界中葉之前實(shí)現(xiàn)碳中立。報(bào)告預(yù)計(jì)，德國(guó)汽車工業(yè)將從電動(dòng)汽車的高速發(fā)展中獲益。德國(guó)制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車大幅增長(zhǎng)將主要?dú)w功于插電式混合動(dòng)力車（PHEV）。到2021年，德國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車中至少有一半將是PHEV。
麥肯錫在報(bào)告中稱，目前德系三強(qiáng)奔馳、寶馬和奧迪都開始發(fā)力電動(dòng)汽車，不斷加碼布局；大眾汽車集團(tuán)更是計(jì)劃在2020年-2024年期間在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入330億用于研發(fā)，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
德國(guó)政府還出臺(tái)了更具吸引力的電動(dòng)車購(gòu)置補(bǔ)貼政策，這無疑將對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的壯大起到重要的推動(dòng)作用。根據(jù)相關(guān)政策，購(gòu)買4萬歐元（4.4萬美元）以下的電動(dòng)汽車的德國(guó)消費(fèi)者，可以獲得來自國(guó)家和企業(yè)的最高6000歐元的補(bǔ)貼。同時(shí)，默克爾還表示聯(lián)邦政府將投入35億歐元擴(kuò)建5萬個(gè)電動(dòng)汽車公共充電樁，并預(yù)計(jì)到2030年，德國(guó)能夠擁有700萬至1000萬輛電動(dòng)汽車，建設(shè)100萬個(gè)公共充電樁。
到2024年，德國(guó)廠商在全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)量中的占比有望從2019年的18%上升至29%。該報(bào)告預(yù)計(jì)，若以此種增速，德國(guó)將有望在2021年就以超過170萬輛的電動(dòng)汽車年產(chǎn)量超過中國(guó)成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)。
對(duì)于麥肯錫的報(bào)告分析，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者的采訪時(shí)表示：“這個(gè)預(yù)測(cè)很難實(shí)現(xiàn)。首先，德國(guó)政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼很難持續(xù)，每年170萬輛電動(dòng)汽車意味著德國(guó)政府需要上百億歐元的補(bǔ)貼，德國(guó)政府很難一下子拿出這么大額的投入。其次，從2019年的年產(chǎn)30萬輛到2021年的170萬輛，面對(duì)這么大的產(chǎn)能增加，汽車零部件的供應(yīng)，特別是電池的供應(yīng)，將是德國(guó)車企面對(duì)的最大難題。”
我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)
歐洲電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，主要得益于歐洲各國(guó)政府為消費(fèi)者購(gòu)買新車提供了越來越優(yōu)惠的激勵(lì)措施。再加上歐盟啟動(dòng)史無前例的碳排放政策，此前車輛制造商在歐洲已經(jīng)感受到了壓力，如果他們不能大力推廣零排放車輛，他們就要向歐盟支付高額罰款。可以說，2020年對(duì)于德國(guó)汽車行業(yè)將成為一個(gè)分水嶺。
目前中國(guó)是全球第一大電動(dòng)汽車產(chǎn)銷國(guó)。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年全球電動(dòng)汽車銷量為221萬輛，中國(guó)銷量為120萬輛，占比達(dá)54.3%。不可否認(rèn)的是，補(bǔ)貼政策對(duì)我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展起到了明顯的推動(dòng)作用。而隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策于6月25日結(jié)束“過渡期”，補(bǔ)貼大概率出現(xiàn)較大幅度“退坡”。國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)面臨著極大的增長(zhǎng)壓力。
放眼2020年，隨著補(bǔ)貼力度持續(xù)降低，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正面臨高速發(fā)展后的瓶頸期，增速逐漸下滑。與此同時(shí)歐美等地區(qū)相繼加大新能源產(chǎn)業(yè)扶持力度，跨國(guó)車企加速布局新能源車型，我國(guó)已經(jīng)踏上了以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)為主的高競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展新征程。
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