2013年2月，英國H2Mobility項目第一階段成果公布。研究結果表明，在產業化初期英國需要部署65個加氫站，并且隨著燃料電池汽車銷量的增加，到2030年時加氫站數量將增至1,150個。
2013年2月，美國加州發布"2013年零排放汽車（ZEV）行動計劃"，其中表明需要建設68個加氫站以滿足2015年FCEV的最初引入。
隨著各汽車制造商產業化燃料電池汽車的時間越來越近，各國政府和相關運營商加快建設加氫站，預計到2015年將有數百座新加氫站建成。
4、2015年成為燃料電池汽車元年，豐田等車企開始商業化世界主要汽車制造商均設定了燃料電池汽車的商業化時間，其中豐田、現代-起亞、本田（近日，有媒體報道將推遲到16年3月）均表示將于2015年商業化燃料電池汽車。豐田已于2014年11月18日在東京舉行新聞發布會，宣布燃料電池汽車FCV在日本正式發布。性能方面，該車加氫時間僅為3分鐘，最大可行駛距離約為482公里，與傳統汽車相當，而其使用的燃料電池組的輸出功率密度為3.0kW/L，達到世界最高水平。隨后在2015年夏季，該車將在美國和歐洲上市。隨著2015年主要的世界汽車制造商紛紛推出燃料電池汽車，必將掀起一股燃料電池汽車,熱潮，而2015年也必將成為燃料電池汽車元年。
二、資本市場已提前對燃料電池汽車商業化浪潮做出反饋，資本市場不僅是經濟的晴雨表，更是產品的晴雨表。
作為先行指標，資本市場往往先于產品對其未來發展趨勢做出反饋。從年初至今，不論在美國資本市場還是在中國資本市場，燃料電池汽車產業鏈上的企業均有不錯的市場表現，很大程度上是對即將到來的燃料電池汽車商業化浪潮的反饋。
1、美國股市燃料電池汽車相關企業資本市場表現在美國資本市場上，氫燃料電池供應商普拉格能源（PLUG）、燃料電池能源公司（FuelCellEnergy,FCEL）、巴拉德動力系統（BallardPowerSystem,BLDP）等股價從年初至今都有不錯的表現。截至11月13日，分別上漲了74.25%、28.47%和42.86%，相比之下道瓊斯工業指數僅上漲了7.37%。在2月份掀起的燃料電池熱潮中，三家公司的股價均出現了一個急劇的拉伸，上升幅度都超過150%。
2、中國股市上燃料電池指數市場表現
從年初至今（11月17日），中國股市中燃料電池概念板塊漲幅達46.18%，遠高于滬深300的10.56%。
三、投資策略
技術上已可以保證性能與傳統汽車相當，成本下降到可接受范圍，基礎設施也在加速建設中，商業化條件已經具備，2015年成為燃料電池汽車元年，豐田、現代、本田等車企的燃料電池汽車商業化必將在資本市場掀起一波燃料電池熱潮。
此外，A股市場中，燃料電池板塊的估值僅為7.6倍，遠低于新能源汽車的42.3倍。盡管A股中燃料電池汽車相關標的較少，但估值低且產業空間巨大，有望進一步獲得資金關注。建議積極關注這一主題帶來的投資機會，重點關注產業鏈上游優質的燃料電池相關供應商，擇時布局。
四、風險提示
1、燃料電池汽車產業化進程推遲；2、加氫站建設減緩；3、全球經濟大幅放緩；4、市場推廣不達預期。
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