在年初（2014年3月）日產對外宣布，正在開發一項新的電池分析技術，利用該技術可直接觀察鋰離子電池充放電時正極材料中的電子運動。從而進一步研究和設計電池材料，研發出容量更高、壽命更長的電池。據悉這能將現款電動車的續航能力最高提升100%！而即將迎來換代的日產聆風（LEAF）其續航里程將突破300km，相比現款約150km的續航里程提升了一倍左右。雖然官方并未具體透露相關變化，但或許會跟這項分析技術有關。
電池圈中的大明星，鋰離子電池
一直以來，如何提高純電動車的續航里程，成為困擾汽車圈乃至科技界中的首要難題。而解決這難題的關鍵便是電池技術。在這漫長的發展長河中，電池經歷了從鉛蓄電池到太陽能電池以及鋰離子電池等過程。其中鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質量輕、能量高、循環壽命長等特性被廣泛應用在汽車、筆記本、手機等行業，成為了電池圈中最炙手可熱的“大明星”。
全球首項電池分析技術，可觀察電子活動
基于現在最炙手可熱的鋰離子電池，日產分析與研究中心聯合東京大學、京都大學以及大阪府立大學成功研發出了一種可直接觀察電子活動狀態的電池分析技術！通過最直觀的精確觀察電池內部的電子活動，從而進一步研究和設計電池材料，為未來研究性能更好、壽命更長的電極材料提供了空間。這項發明也填補了電池分析技術領域上的空白。
日本超級計算機——地球模擬器
這項新的電池分析技術運用了L吸收限（注1）的X放射吸收光譜（注2），可以直接觀察參與電池反應的電子流動。并且，通過與日本超級計算機，地球模擬器（注3）的第一原理計算法（注4）相結合，以高精度獲得了以前只能間接推斷的電子移動量。
注1.吸收限：指物質對X射線的吸收量隨輻射頻率的增大而改變，當輻射頻率增加至某一限度時吸收量會驟然增大，這個限度稱作吸收限。吸收限的大小與原子中電子的能級有關，可分為K吸收限和L吸收限。
注2.X放射吸收光譜：通過照射不同強度的X射線，測量原子束縛電子的X射線吸收能量（吸收限）范圍，分析原子內部結構和電子狀態的方法。
注3.地球模擬器：由日本宇宙開發事業團、日本原子能研究所以及海洋科學技術中心共同開發的矢量型超級計算機，通過在計算機內設置“虛擬地球”，以預測及解析整個地球的大氣循環、地殼變動、地震發生等大規模計算為目的而開發。
注4.第一性原理計算法：不使用實驗值的情況下計算電子狀態的方法。
電池網微信
