低速電動車破冰之旅：車身安全世界各國如何保障(4)

鋼鋁材質框架式結構+中置電池倉

5. 雷諾　Twizy：著名汽車制造商雷諾推出的Twizy是一款純電動城市通勤車，采用雙座位設計，在駕駛座后面還有一個臨時座位，可供乘客臨時乘坐。

塑料外殼

鋼梁框架結構

碰撞安全

6.宏瑞世英H3：由北京北方鴻瑞汽車設計、河南宏瑞世英制造的H3是國內首款采用電動車專用輕量化車身結構的車型，為國內小型電動車開辟了一條新的道路。此外，還擁有在萬一發生撞人事故時，車身的某些機構設計還可以降低對行人的傷害程度。比如說，為了降低對行人頭部的傷害，在發動機蓋以及雨刷器 周圍的風擋玻璃處都采用了容易破碎或變形的緩沖結構；而為了降低碰撞時對行人腿部的傷害，保險杠也采用了同樣的緩沖結構。

高回彈復合材料外覆蓋件

配備5級吸能結構的全鋼籠形車身結構

總論：低速并非低安全，低價并非低廉。小型電動車廠家在期待政策放開的同時，也要關注世界電動車發展的新動向，加大對產品的研發力度，提高車身的安全等級，只有這樣，才能真正開啟小型電動車的破冰之旅。