超級電池是指微型石墨烯超級電容，其充電和放電速度比普通電池快1000倍，并能夠存儲更多的電能，采用單原子厚度的碳層構(gòu)成。這項技術(shù)能夠在最短時間內(nèi)對手機和汽車快速充電，能夠很容易制造并整合成為元器件。
近日，劍橋大學(xué)Clare Grey教授團隊攻克了開發(fā)中的技術(shù)難關(guān)，有望解決電動汽車續(xù)航里程短的難題。該電池如果能夠成功應(yīng)用，將使汽車單次充電續(xù)航里程達到650千米左右，是目前電動汽車續(xù)航里程的2倍，而所用電池成本和質(zhì)量只有目前電動汽車所用鋰離子電池的五分之一。
Clare Grey教授表示，此成就的取得使超級電池技術(shù)向前邁出了重要一步。他們主要解決了鋰空氣電池性能快速下降的化學(xué)不穩(wěn)定性問題。鋰空氣電池的基本化學(xué)過程是通過將鋰和氧氣結(jié)合成過氧化鋰產(chǎn)生電量，通過施加電流逆轉(zhuǎn)這一反應(yīng)來充電，而這些反應(yīng)在多次循環(huán)充放電中具有不穩(wěn)定性。研究人員對相關(guān)化學(xué)過程進行了調(diào)整，提高了其可控性。他們將過氧化鋰替換成了更易處理的氫氧化鋰，還向系統(tǒng)中添加了碘化鋰，并用石墨烯制備了滲透性極好的“蓬松”電極。
超級電池是指微型石墨烯超級電容，其充電和放電速度比普通電池快1000倍，并能夠存儲更多的電能，采用單原子厚度的碳層構(gòu)成。這項技術(shù)能夠在最短時間內(nèi)對手機和汽車快速充電，能夠很容易制造并整合成為元器件。
研究團隊的負責(zé)人表示，他們已經(jīng)為此項技術(shù)申請了專利，正在跟多家公司合作推進此項技術(shù)。不過這種技術(shù)要真正成熟并運用到商業(yè)當中，尚需較長時間。
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