中國網汽車原文配圖
據乘聯會數據顯示，2018年前11個月國內乘用車累計銷售2015.2萬輛，同比下跌4%。最新11月份數據進一步降至冰點，單月銷量下滑達兩位數。在嚴峻形勢面前，上汽大眾憑借前11月近190萬輛的銷量，依舊牢牢占據著廠商排行榜的“老大”位置，但增長勢頭明顯放緩，同比僅微增1.3%。
銷量微增長遭遇天花板質疑
縱觀上汽大眾的整體產品線，其扎實的基盤依舊是來源于朗逸、帕薩特、桑塔納、途觀等一系列熱門車的持續暢銷。即使面對市場如此低迷背景，這些熱門車型依舊展現出了極強的競爭力。然而，增長勢頭的放緩，難免也讓外界質疑上汽大眾是否觸及了“天花板”？
朗逸作為轎車市場的NO.1，過去絕不容挑戰的霸主地位，今年單月銷量則時常被軒逸、卡羅拉等車型趕超。2018年5月，上汽大眾祭出了基于全新MQB平臺而來的新一代朗逸，就在外界都以為朗逸從此將一騎絕塵，但其最終卻沒能拉大與追趕者的差距。再加上朗逸本就較大的盤面，寄望于朗逸在過去的基礎上實現大飛躍顯然并不現實。好消息是，上汽大眾將于明年基于朗逸衍生推出首款量產純電動車型——朗逸純電動，這也意味著上汽大眾將正式吹響進軍新能源的號角。
與此同時，上汽大眾今年10月份還帶來全新帕薩特和途岳車型，特別是途岳上市后首月銷量就達到了14695輛，展現了極強的爆款潛質。但鑒于其發布的時間較晚，對上汽大眾全年銷量的貢獻并不大。整個2018年，上汽大眾都在積極蓄能，而要沖破天花板，還看上汽大眾2019年發起的新一輪攻勢。
2019年將上演“大象起舞”？
上汽大眾2019年將在SUV領域繼續發力，而此次正是瞄準的入門緊湊SUV。上汽大眾相關人士對中國網汽車記者表示，旗下全新SUV——T-Cross預計將于明年上半年上市，其軸距相比歐版增加了88mm，軸距達到2651mm，將搭載1.4TSI及1.5L兩款發動機可選。隨著T-Cross的加入，表明上汽大眾補齊了SUV領域的最后一塊拼圖，從而形成了T-Cross、途岳、途觀L、途昂從低至高的全方位SUV布局。
作為上汽大眾的入門SUV車型，T-Cross無疑將肩負著走量目的，競爭對手將直指本田XR-V、豐田CH-R等車型。T-Cross也將和途岳（被人稱為途觀替代車型）形成 “雙子星”，充分搶占緊湊級SUV市場。由此可見，2019年國內SUV銷量排行榜前十的競爭將會十分激烈，角逐也將異常精彩。
上汽大眾對中國網汽車透露，上汽大眾另外一款經典重磅車型全新換代Polo也將于2019年煥新上市。截至2018年11底，Polo品牌累計銷售突破190萬輛，創下了A0兩廂車市新的銷量記錄。數據進一步顯示，大眾Polo今年前11月銷量13.51萬輛，月均銷量突破1.2萬輛，但同比下滑了7.16%。其中雖有消費升級的緣故（更多用戶選擇A級車而導致A0級市場萎縮），但A0級中的精品車型卻也展現了“強者更強”的態勢，其中廣汽本田飛度今年前11月共銷售了11.8萬輛，同比增加了18.67%。Polo作為一款征戰已久的車型，正如上汽大眾本身所言，新一代Polo將在多領域完成對經典車型的超越。據中國網汽車獲得的最新消息，全新Polo將不再使用PQ25平臺，且將升級為大眾MQB A0平臺。更值得一提的是，全新Polo軸距相比現款增加了94mm，競爭力大幅提升。2019年，途岳、T-Cross、全新Polo等車型或將帶領上汽大眾跳起“大象舞”。
結語：在汽車業向新能源轉場的進程中，傳統車企間的競爭也將更加激烈。而上汽大眾等傳統老牌車企趁著行業逆境之際，則上演了更瘋狂的進攻。這不僅將搶占更多的市場份額，也將為進軍新能源領域儲備更充足的“彈藥”。
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