再過一個月，首批特斯拉（Tesla）汽車將交付中國車主。近日，這一大名鼎鼎的電動汽車引發了傳統汽車制造行業和ICT領域大佬的吐槽：小米科技董事長兼首席執行官雷軍盛贊其為“互聯網思維和汽車的結合”；而比亞迪董事長王傳福認為其“只是富人的玩具”。
盡管大佬的觀點有著鮮明的行業烙印，但是這輛在中國內地報價為73.4萬元的“互聯網汽車”確實引發了不小的爭議：它會是土豪的玩具還是智能交通的先驅？
“產品是交通模式創新的過程”
雷軍在體驗過特斯拉之后，迫不及待地訂購了兩輛。他在2月18日表示：“總體來講特斯拉帶來了完全不同的駕駛體驗，它是互聯網思維和汽車的結合。”雷軍稱，目前特斯拉所做的一切，其他互聯網公司也能夠做到，只不過大家都沒想過那么做，“比如，導航產品在我國已經有十年的歷史，但在汽車上，特斯拉是第一家將屏幕制作到17英寸來展示地圖的汽車公司”。
吉利董事長李書福也認為汽車將是一個移動終端，互聯網是汽車工業的“知己”，電動化、智能化是大方向。但是，他也認為，特斯拉不一定代表汽車行業的發展方向。王傳福認為，特斯拉價格高、造型獨特、市場小眾，只是富人的玩具。
對此，中國移動研究院首席科學家楊景給出了更為中肯而深刻的評論。他2月20日在微博上表示：“從產品的觀點看，特斯拉可以被看成是土豪的玩具。但是從創新交通模式的角度看，特斯拉是引領未來能源、交通、汽車產業和人們交通行為新潮流的時裝秀。在這里，產品只是交通模式創新的過程。”
盡管有觀點認為特斯拉甚至不能稱得上是一輛真正的互聯網汽車，但是，不可否認的是，在這個“互聯網思維”大行其道的時代，特斯拉確實是踐行這一思路的典型代表，它身上流淌著的大量互聯網血液，正在改變傳統汽車行業。
帶輪子的移動終端
互聯網思維的核心是用戶體驗。想象一下，如果車主坐在一輛擁有17英寸觸摸屏的汽車里，這輛車沒有檔把，只有儲物箱和緊急救援燈兩個按鈕，會是怎樣的感覺？
特斯拉Model S完全顛覆了傳統汽車的駕駛感受。它內置了一塊17英寸觸摸顯示屏，號稱是“世界上最先進的用戶交互界面”。車主將能以觸控形式通過拖曳、點選、旋轉等操作手法，進行音樂、通話、導航、藍牙、空調、燈光，以及電力回收、車身高度等控制，也就是說，幾乎所有的行車功能皆能通過該屏幕完成。
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