2019年可以說是低速電動車行業的法規年，相關政策法規呼之欲出，低速電動車行業必將經歷一個重新洗牌的過程，整個行業將更為合規化、規范化。
我國低速電動車行業是完全建立在市場需求的基礎上發展起來的，在沒有政府補貼的情況下，該行業近年來逐漸發展壯大，據保守估計，我國低速電動車的市場容量超過1000萬輛，市場規模超過2000億元。
當然，低速電動車行業也有一些函待解決的問題，例如目前該行業缺少約束，大小企業發展參差不齊，產品質量無法得到保證；駕駛者多是老年人，沒有駕駛證，并且多數使用者對交通規則并不是很清楚，駕駛低速電動車時常常橫沖直撞，影響交通秩序。
低速電動車產業是中國的原生產業，草根產業，雖然有不符合規范的地方，但在發展中有了很多改進，許多企業也在自我升級滿足消費者需求。江蘇易咖新能源汽車有限公司便是其中之一，該企業堅持正向研發，為消費者提供品質可靠的產品。
就拿易咖旗下全新產品KIKI來說，該產品完全按照國標標準打造，單一車型研發投入達到1.2億元，并打造1000多套專用模具，從高度控制成本的整個低速電動車行業來看，都沒有幾家企業能像易咖這樣舍得投入。
“易咖未來將繼續提高競爭力，不但要在低速車領域有所建樹，還要在高速車研發上加大投入，實現高、低速爆款車型同步開發的新格局。”江蘇易咖新能源汽車有限公司董事長徐桂軍堅定的說道。
易咖于2016年建廠，成立三年以來，每年產銷量均以復合增長率大于100%的速度在增長，就是在目前的政策窗口期，易咖依然在高速增長，2018年全年已經完成產銷量三萬臺的既定目標。
值得一提的是，易咖在對外出口方面也取得了一定成績，去年12月易咖向緬甸出口100臺新車，實現了國際合作貿易零的突破。而在今年1月，易咖又增加了一單出口美國，目前在洽談中的國家還包括老撾、意大利、印度等多個國家。
2019年，易咖將向更高的銷售目標發起挑戰，將力爭實現全年銷量4萬臺，其中國內市場3.6萬臺，海外市場0.4萬臺。
支撐易咖向更高目標沖刺的除大力投入研發、產品品質過硬外，還離不開易咖持續發力的渠道建設。目前易咖經銷網點已覆蓋全國主要市場，其中一級經銷商628家，二級經銷商1183家。2019年，易咖一級經銷商將拓展至800家，同時建立渠道下沉機制，規劃實現2000家二級網點進鎮、1萬家聯絡站入村，實現主要銷售區域農村市場全覆蓋。
低速電動車行業政策法規即將出臺，以易咖目前的技術儲備、渠道建設、研發投入來看，該企業在行業洗牌之后，將會是一個極具競爭力的引領者。
“預計到2025年，低速車將在國內形成千萬輛的規模，低速車行業一定會向標準化、規范化發展。困難是暫時的，市場是光明的，爆發是必然的！”徐桂軍自信的說道。
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