中國電池新能源產業鏈調研采訪團一行參觀考察聯合新能源
電池百人會-電池網3月25日訊（夏末 山東青島報道）隨著新能源汽車的普及，市場對快速補能的需求日益增長。換電模式通過標準化電池組設計，能夠在3-5分鐘內為電動汽車更換滿電電池?，成為破解補能焦慮的重要路徑。
在山東青島上合示范區，青島聯合新能源汽車有限公司（簡稱：聯合新能源）以創新技術突破傳統換電方案的瓶頸，自成立以來持續深耕前端換電賽道，推動電動汽車續能模式的標準化與共享化?。
3月24日上午，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教一行到訪聯合新能源山東青島上合示范區智捷工廠，與青島聯合新能源董事長劉同鑫等相關領導交流座談并實地調研參觀生產工廠。
車電分離 打破車電一體化行業難題
在劉同鑫看來，市場主流的車電一體化結構對用戶來說并不友好，同燃油車相比優勢并不明顯，尤其在充電模式下，無法做到同加油一樣便捷；其次，車輛本身的保值率也并不高，新能源汽車技術更新快，老款車型容易“過時”；此外還會面臨電池衰減，續航下降，更換電池成本高昂等問題。
據劉同鑫介紹，聯合新能源成立于2018年，聯合新能源前端換電技術方案一經推出，即引起了行業的關注。
2020年，聯合新能源前端換電項目作為代表提案提交到全國兩會，國家主管部委領導充分肯定并明確表態給予支持。
2022年和2023年，聯合新能源分別獲得青島市市南區政府和膠州市政府的聯合投資。
2024年，聯合新能源憑借行業首創的前端換電整體方案和創新、綠色、高效、共贏的企業發展理念，成功榮獲山東省級“專精特新中小企業”稱號。
劉同鑫提出，“要打破車電一體化技術體系，做到車電分離，讓電池是電池，讓汽車是汽車。然后再實現電池的標準化和共享。只有這樣，消費者在購車時，就會實現價格比油車便宜；用車時，換電比加油便宜。而且電池標準化后，對于更換電池的梯次利用也會帶來巨大的幫助。”
技術迭代 規?；\營與盈利前景可期
近日，聯合新能源研發的第五代換電方案再度迎來重大突破，無需改裝車輛，只需要將原車電池換上電池倉，即可實現前端換電，具備快速換電，電池的標準化和共享，以及換電柜的小型化、智能化和經濟性等諸多優勢。
截至目前，聯合新能源研發的第五代方案已實現了全系車型（五類商用車和五類乘用車）在不改造底盤結構的條件下進行前端換電，這一重大突破使換電網絡的規模化運營和盈利成為可能。
聯合新能源第五代前端換電整體方案，能夠徹底解決制約電動汽車發展的購車成本高、補能時間長、保值率低、安全性差等核心痛點問題，其換電站以低成本、省空間、高效率、智能化等優勢，形成了自己獨有的極具競爭力的經濟模型。
技術研發方面，聯合新能源已完成整套技術方案的研發和專利布局，擁有100多項中國專利、多項國際專利。其中《一種具有電池倉的電動汽車》已獲得美國、日本、韓國、歐洲27國和地區的發明專利。
客戶合作方面，聯合新能源先后與中國石油、中國石化、國家電網、中國供銷集團等簽署戰略合作協議，為換電站布設和換電車型的銷售提供了充分保障。同時，聯合新能源已和福田汽車、一汽解放、山東凱馬、吉利遠程等主機廠達成合作，共同打造三款主流的換電物流車。首款凱馬換電輕卡已于2024年1月10日掛牌上路，對外銷售。另兩款微卡和中VAN，2024年11月公告完成，上市銷售。
展望未來，劉同鑫表示，根據聯合新能源發展規劃，2025年公司將在山東青島地區布設1000個換電柜，銷售2萬臺換電物流車，在山東各地市和高速公路服務區布設4300個換電柜，銷售10萬臺換電物流車，創造百億產值。
結語：
聯合新能源以“前端換電”技術為核心，通過?技術革新、換電站網絡的快速布局和產業?生態整合，正在加速推動電動汽車補能模式的效率革命，為全球電動化轉型注入新動力。
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