根據“十三五”規劃，到2020年，新能源汽車將累計達到500萬輛。要達成這一目標，不僅需要汽車廠家在新能源汽車的技術、性能等方面大力提升，也需要在推廣模式方面有獨特的創新。而易開租車公司的分時租賃模式，為新能源汽車的推廣開辟了一條全新的途徑。
分時租賃適合智能使用
先來看一個記者的實地體驗。記者乘坐高鐵從南京前往蕪湖，在高鐵上通過易開租車手機客戶端預約了其位于蕪湖站的租車點的車輛，車輛的車牌、顏色、可續航里程等一目了然。列車到蕪湖站后，記者不用出站就直接到達位于地下停車庫內的租車點。
在一排排的純電動汽車前，記者點了一下易開租車APP上的“找車”鍵，一輛電動車就開始鳴笛、閃燈，又點了一下“開門”鍵，車門自動打開。上車、拿鑰匙、點火、起步，記者駕車根據APP上的導航指引前往目的地。由于之前已經預約了目的地附近租車點的車位，到了目的地后，租車點的欄桿自動抬起，按照指引將車停進車位，點擊“還車”后按指引操作即可。整個過程全程無須人工直接參與，付費也是通過網上，而且還車點到目的地的距離能夠保障在5分鐘到10分鐘的步行距離內，非常方便快捷。
這就是目前已經在安徽蕪湖運營了2年多的易開租車分時租賃模式。易開租車也是國內第一家提供取還車全環節無人化服務的公司，目前已在蕪湖投入了1000多輛純電動新能源汽車。
易開租車董事長嚴道遠介紹說，未來還將在蕪湖投入和建設400個租賃點，運營車輛達到5000輛，網點覆蓋蕪湖的四區四縣，并計劃兩年內在全國50個城市復制蕪湖業務模式。
蕪湖市交通運輸局黨委書記、局長劉敏表示，新能源汽車已經成為未來汽車產業發展，成為城市交通出行的必然方向。但作為一種新生事物，目前推廣的范圍和老百姓接受的程度都比較低，如何讓老百姓敢用、敢買就成為一個重要問題，而分時租賃模式就是一個新能源汽車推廣非常好的突破口。
“如果都選擇這種方式，大家減少買車，減少私家車上下班，無論對政府、企業還是老百姓來說都是共贏。更重要的是，易開租車的這種分時租賃模式已經運營的比較成熟，具有很強的可復制性，能夠在很多城市復制推開，這對于完成十三五的推廣計劃，以及解決城市空氣污染和交通擁堵問題都有著很大的作用。”劉敏表示。
成熟模式具有可復制性
正如劉敏所說，可復制性是易開租車分時租賃模式最重大的意義。易開租車董事長嚴道遠說，“易開的分時租賃模式經過2年多的研發和打磨，已經證明可以跑通了，在國內其他城市復制也就比較容易了。”據了解，易開租車已經決定進軍北京市場，而且很快就會在北京成立運營公司。
新能源汽車的分時租賃并不是一個新東西，進行這一業務的也不只是易開租車一家企業，但真正做到成熟完善，讓消費者有好的使用體驗的并不多。
“為什么易開的分時租賃模式能夠真正落實，因為易開將互聯網的"輕"和線下服務的"重"非常恰當地結合在了一起”，易開租車聯合創始人兼首席運營官譚奕表示，分時租賃行業實際上是個很“重”的行業，涉及車輛的配置、基礎設施、人員管理和運營體系的搭建等很多方面。“但消費者的使用體驗一定是"輕"，越方便越快捷越好。要做到這一點，就需要企業在后臺的運營和服務上加大投入和管理。”
譚奕表示，易開租車將互聯網模式的四個指標都落實到位了。
首先，到目前為止易開的獲客成本很低，只是其他互聯網概念企業的十幾分之一，而每天的車跑起來，本身就是一種傳播且效果非常好。
電池網微信
