暗含著開疆拓土深意的比亞迪“王朝”家族，在車展前夕迎來了新成員——A0級SUV“元”，比亞迪董事長王傳福更是親自為這款走量車型站臺助陣。作為比亞迪“王朝”系列車型中的首款中小型SUV，元的上市，將與唐、宋組成“542戰略”下高性能SUV“三叉戟”，同時完善了比亞迪新能源產品矩陣，也標志著比亞迪在乘用車領域已完成跨品類全產品覆蓋。
借鑒了目前車企流行的跨界站臺，除了王傳福，中國移動通信集團總經理李躍也出現在臺上。此次中國移動為元提供了車載4G網絡，面對互聯網時代下長大的80后、90后，這無疑增添了元的吸引力。
以中國朝代為車型命名的，比亞迪是頭一家。元朝是中國歷史上第一個由少數民族建立的大一統帝國，比亞迪對元的冀望由此可見一斑。
“雖然定位在90后年輕群體，但以元來命名這款SUV，是因為歷史上元代是疆域最廣闊的朝代之一，而比亞迪認為這款SUV的受眾覆蓋面同元代一樣廣闊?！憋@然，王傳福對這款入門級SUV充滿了信心。在小型SUV細分市場，比亞迪之前是空白，元的誕生將彌補這一缺憾。
比亞迪的“542戰略”中，5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，2代表百公里油耗2升以內。根據比亞迪官方公布的數據顯示，比亞迪元百公里油耗可以控制在1.3L，雙模版百公里加速達到4.9秒。比亞迪汽車銷售公司總經理舒酉星表示，基于小型SUV市場的火熱局面，對于元的預期月銷量在1萬輛以上，競爭對手直指福特翼博、北京現代ix25、本田XR-V等合資小型SUV。而隨著元的插電式混動版車型上市，將與先期上市的唐、宋形成了新能源SUV“三劍客”，進一步完善了比亞迪在新能源領域的車型布局。
在新能源車領域蟄伏了數年的比亞迪，已經迎來收獲期，這也是此次比亞迪元同時推出燃油版和新能源版的原因之一。數據顯示：2015年實現營業收入800.09億元，同比增長37.48%，歸屬于上市公司股東的凈利潤28.23億元，同比增長幅度高達551.28%的比亞迪（002594.SZ），成為2015年汽車業上市公司中，當之無愧的一匹黑馬。
與爆發式增長的財務數據相比，“新能源汽車銷量全球第一”的稱號則更加珍貴。比亞迪在2015年年報中披露，2015年比亞迪汽車總銷量為38萬輛，其中新能源汽車銷量為5.8萬輛，同比增長208.13%，是全球新能源汽車銷量最高的汽車企業，沒有之一。
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