在大眾集團的在華發展規劃中，全面進入新能源并覆蓋SUV領域是重要路徑。在本次北京車展開幕前夕，網通社與大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼先生進行了溝通，關于新能源在華發展戰略，他進行了詳細的闡述：“新能源分為四個階段開展，先期開展插電混動進口；第二階段是今年實現本土化生產，將先后推出A6L和大眾C級車的插電混動版；第三階段針對MQB平臺開發純電動車，包括高爾夫電動；第四階段開發MEB平臺，開展純電動定制化生產。”大眾在華四步走戰略，將幫助大眾集團全部進入新能源細分領域，未來將有15款新能源車在華陸續投產。
根據規劃，汽車集團將每年投資超過290億人民幣（40億歐元），全面推進包括新能源在內的在華發展。“大眾新能源車投產的方式是從高到低的方向，現在是豪華車新能源的本地化生產，然后是經濟性車投產。”海茲曼向網通社介紹了在華新能源領域的思路，“在2017年我們將實現大眾C級車插電混動車的國產，隨后將有更多車型陸續推出。”在插電混動實現導入后，大眾還將進入純電動車的國產，新車將分別基于大眾MQB與MEB平臺打造，而最終大眾集團將實現電動車的定制化生產。
在大眾集團在華新能源戰略中，第一步將是插電混動車的引入，2015奧迪A3e-tron正式在華上市，也開啟了插電混動車引入的序幕。在今年奧迪Q7 e-tron也將在華引入，新車新車最低油耗為1.7升/100km，充滿電且加滿油的情況下的續航里程則達到1410公里。
從今年的下半年開始，大眾集團將會進入新能源車發展的第二個階段，實現插電式混合動力車的本地生產，奧迪A6L插電混動車將正式上市。此外，基于大眾全新C級車PHIDEON這款車型打造的新能源車也將在2017年上市。大眾其他車型的插電版也會實現本地化，其中包括SUV產品的本地化生產。當大眾在插電混合動力新能源車的本地化生產基本實現后，也會在中國推進純電版新能源車的本地化生產。
純電動版高爾夫與高爾夫7一樣采用了MQB模塊化平臺打造，也將成為大眾在華投放的首款緊湊型純電動汽車。動力方面，高爾夫純電動版的電動機可提供85千瓦的最大輸出功率和270牛米的最大扭矩。容量為24.2kWh的鋰電池。最大續航里程為190公里，較之前的最大續航里程133.5公里有著不小的提高。
對于全新的MEB平臺，未來將生產純電動車。海茲曼博士曾表示：“MLB與MQB有很高的靈活性，但是對于插電式混合動力車和純電動車的生產來看，也會對空間帶來不利的影響，而MEB是為純電動車量身定制的生產平臺，既可以支持更大規模的純電動車的量產，同時對于空間也帶來了巨大的優化。新平臺可以最大支持400公里乃至500公里的續航里程，同時可伸縮性的布局對于行李箱的空間不會有任何的影響。”
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