電池百人會-電池網6月27日訊（張倩 青海西寧報道）數據顯示，1-5月，我國新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。電動汽車市場累計實現裝機量12.7GWh，同比增長199.31%。《汽車產業中長期發展規劃》指出，2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛，保有量達500萬輛。發展新能源已成大勢所趨，帶動電池產業逐步進入補庫周期，動力電池產業迎來最美時代。
比亞迪不僅身處新能源領域國產品牌龍頭地位，同樣作為動力電池領域領跑者引發行業熱點聚焦。今日，電池網（微號：mybattery）作為特邀行業媒體見證比亞迪在青海西寧經濟開發區舉行的全球規模最大動力電池工廠下線儀式，同時參觀全球規模最大動力電池工廠生產車間。
據電池網現場了解，比亞迪青海南川動力電池工廠計劃全部生產三元電池，建設的一期6Gwh動力電池生產項目投產下線，計劃2019年實現全部投產，屆時年產能可達24GWh，將是全球規模最大的動力電池工廠，相當于可滿足120萬臺比亞迪唐（插電混合動力版本）的電池需求。該生產基地的電力來源幾乎100%采用清潔能源，具備原材料、配料、涂布、輥壓、分切、卷繞、裝配、注液、封口、自放電、分選、回收等整套動力電池功能模塊。
此外，7月份，海東臨空工業園區內的1萬噸磷酸鐵鋰產品也將正式下線。隨著兩個生產基地、兩個產品的正式下線，標志著比亞迪在青海的投資全面落地。
尖峰對決 打破自產自銷閉環模式
中國新能源汽車連續三年產銷量居全球第一，市場紅利引發日韓企業開始對中國鋰電新能源市場“虎視眈眈”。今年上半年，日韓企業開啟一系列布局策略，LG化學綁定華友鈷業40億中國設正極材料廠、SKI準備投入864億元韓元投資其在中國的電池公司、三星電子副董事長李在镕帶團出訪深圳比亞迪、松下聯手特斯拉進入中國市場等。與此同時，三星SDI、LG化學、SKI三家韓國動力電池在華合資公司也成功入選了《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單暫行管理辦法》，加速搶食國產動力電池市場份額。
除日韓注資擴產外，國內鋰電市場也已到格局重塑的重要節點。伴隨快速擴張的動力電池行業而來的結構性產能過剩危機，沒有核心技術優勢、生產能力弱的企業正面臨淘汰；而優質產能因市場需求也迎來劇增。數據顯示，今年1-5月，動力電池市場共73家公司實現裝機，寧德時代、比亞迪和國軒高科三家頭部公司的裝機量就占據了七成市場份額，而70家公司僅占三成份額，市場競爭加劇。
2018年成為中國動力電池行業持續洗牌的關鍵年，國內外動力電池市場尖峰對決“勝者為王”。比亞迪1995年以電池起家，生產的動力電池最初是供應給自己的新能源汽車，目前已經積累了15年經驗，不僅擁有經驗豐富的開發及服務團隊，而且擁有全面的預知及應對機制。
比亞迪的動力電池已經經過充分的市場驗證，擁有在全球數十個國家和地區的200多個城市商業化運營經驗，成功經歷了各種氣候、路況、駕駛習慣的考驗。
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