厚積薄發。如今，在24年電池領域研發、設計、生產、應用經驗基礎上，比亞迪果斷打破動力電池業務自產自銷閉環模式，以期搶占更多的市場份額。在工信部最近公示的第307批和309批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，比亞迪就分別為東風汽車、成都客車、山東泰開汽車和北京華林特裝車等四家車企申報的新能源專用車和客車配套動力電池。
此外，比亞迪還將積極推動汽車業務供應鏈的市場化，以市場化競爭原則開放供銷體系，引入外部供貨商。同時，在零部件領域，也會積極接觸外部客戶，爭取相關零部件的對外銷售。
智能制造 2020年動力電池總產能將達60GWh
以2020年作為時間節點，受新能源汽車補貼結束漸進、新能源車沖刺年產銷200萬輛、動力電池成本競爭加劇、新能源車監管力度趨嚴等因素推動，企業感受到了空前的壓力，同樣也考驗企業在競爭中崛起的實力。
與此同時，智能制造釋放中國制造全球紅利，外企在中國市場的禁錮消散，外資電池企業已經入華，動力電池行業迎智能化風口。
根據規劃，2020年比亞迪動力電池總產能預計將達到60GWh。為備戰2020年，緩解政策保護到期、優質產能的巨大缺口、成本競爭壓力等影響，比亞迪實處見真章，本次下線的全球規模最大動力電池工廠，其智能化、自動化、信息化水平處于全球頂級水平，生產效率領先行業5年以上。
比亞迪董事長兼總裁王傳福在致辭中表示，依托多年的電池研發和生產優勢，該工廠采用了比亞迪全球首創的（比亞迪電池產線已經迭代升級至第六代）超級智能、自動生產線。整個生產過程，不僅由近百個機器人、智能物流系統、AGV（多功能無人搬運車）以及MES信息化系統（Manufacturing Execution System），實現產線的全面自動化和信息化，且能夠將全自動生產線的硬件、軟件實現智能互聯，使得該電池工廠成為全球智能化、自動化水平最高的動力電池工廠，生產效率領先行業5年以上。
此外，該工廠采用全球領先的產線：產線長且復雜，集成了多項功能模塊，以滿足生產高能量密度、高精度產品的需求，使得生產的產品具有極為嚴苛的品質，在產品一致性（產品一致性優于行業，不良品低于行業一個級別）、穩定性、能量密度等電池核心指標上達到全球頂尖水平。
同時，該工廠通過MES信息化系統，可以在生產過程中收集設備/產品相關信息（包括經過的工序、生產時間、關鍵參數、原材料批次、操作員工等），不僅可以對整個生產過程進行智能追溯，更重要的是，通過對及時反饋的設備/產品性能等數據進行分析，能夠對可能發生的異常情況進行預防。
在智能物流系統方面，該工廠通過智能交通系統和相關信息技術實現物流作業的實時信息采集，并在集成的環境下對采集的信息進行分析和處理。通過在各個物流環節中的信息傳輸，為原材料供應商、生產制造商、客戶等各方提供及時、準確、詳盡的信息，從而增強便利性，加快反應速度和降低溝通成本。
據悉，2018青洽會期間，青海比亞迪鋰電池有限公司將與西寧經濟技術開發區簽約14GWH動力電池項目，概算投資為50億元；另外在海東投資建設8G瓦時產能的動力電池生產項目，投資大概40億元。
隨著動力電池產業市場開放，走出庇護的中國電池產業與國際巨頭們開啟正面交鋒，“角力”動力電池后補貼時代。比亞迪自產自銷閉環模式已經打破，全球規模最大的智能化動力電池工廠已經落成，何時將開啟國際動力電池供應之路？我們拭目以待！
電池網微信
