盡管上半年國內新能源車銷量增長了2.2倍，但純電動車純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛，東風日產要完成上述指標還有不小的挑戰。但有媒體問道
盡管上半年國內新能源車銷量增長了2.2倍，但純電動車純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛，東風日產要完成上述指標還有不小的挑戰。但有媒體問道，北京今年上半年有4000輛純電動車額度，實際上只有只賣出300多輛時，任勇笑稱，“那是因為我們（晨風）沒有來，選擇少。”
或考慮混合動力車型
在日系車陣營中，豐田、本田是堅定了混合動力派，日產是堅持純電動車，凌風被稱為是日產“皇冠上的明珠”。但日產并非沒有儲備混合動力技術。
任勇表示，隨著國家對排放要求的進一步提升，東風日產除了提高了傳統燃油車的效率外，在最高程度上的純電動車已有布局，未來也可能考慮混合動力車型。東風日產在2006年就開建了華南最大的汽車研發中心，今年8月6日，又投資5億元開建啟辰造型中心、東風日產先進工程技術中心及企業大學構成，提升研發能力。
早在2012年年底，日產就曝光了，其計劃研發的15款混合動力車中，有11款新型油電混合動力車將采用日產最新前驅混合動力系統，該系統預計2013年首次亮相，并可能首搭載在英菲尼迪JX跨界車上。此外，2015年還將亮相一款插電式混合動力車，另外三款后驅混合動力車將采用目前英菲尼迪M混動車所使用的系統。
日產首席運營官志賀俊之對日產新能源戰略方向的轉移解釋道，“日產汽車必須走混合動力化的道路。我們無法從內燃機直接跳躍至零排放階段。在兩者之間需要過渡。其實這是我們最初就已有的認識，現在日產汽車改變了優先級。”
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