2013年4月份，銅冠銅箔公司在池州市開工建設15000噸/年高精度特種電子銅箔擴建項目（一期），2015年3月20日擴建（一期）全面建成投產。主廠房建設規模為36臺生箔機，一期建設了27臺生箔機，盡管今年標準銅箔市場行情較好，但其增值較低，而目前鋰電池銅箔市場需求急劇上升，且產品增值較好，該公司搶抓市場機遇，將原預留的一條特種銅箔生產線改為鋰電池銅箔生產線，在項目中高舉“創新驅動”與“節能環保”兩面大旗。
新的生產線伴隨著全新的生產工藝
該公司生產的鋰電池銅箔在鋰電池中充當負極活性物質的載體，即負極集流體，其功能是將電池活性物質產生的電流匯集起來，以便形成較大的電流輸出。因此，集流體應與活性物質充分接觸，并且內阻應盡可能小。所以，在生產鋰電池銅箔時，銅箔表面在進行防氧化處理過程中，要盡可能減少其他金屬雜質的含量，以確保阻抗最小。
而傳統防氧化工藝是通過電鍍鋅等金屬方式進行，所得的氧化膜中其他金屬雜質含量高，用作電池負極集流體時，在電池電解質作為電橋的條件下易形成原電池，降低電池的容量及充放電性能。這一次該公司采用的是全新的生產工藝，利用化學鍍工藝進行防氧化處理，經過處理后，其中其他金屬雜質的含量非常低，大大提高了電池的性能。
不僅要創新驅動還要節能環保
銅冠銅箔公司這次采用化學鍍鋰電池銅箔工藝比傳統工藝更節省設備，原來的溶銅需要的高位槽和循環槽取消了，這樣一來，不僅節約15%設備投資成本，還加快了改造完成進度。
與傳統的電鍍工藝相比，化學鍍工藝還減少了水洗工序。在電鍍工藝中，電鍍溶液為多種金屬鹽酸性或堿性混合液，電沉積防氧化層工序后，要加設水洗工序以清洗銅箔表面電解液防止鍍層被破壞。據統計，每臺生箔機每小時要消耗1噸左右的水進行水洗工序，9臺機子平均一年要消耗近8萬噸的水，不僅如此，水洗后的廢水還需該公司自己進行污水處理才能排放。而全新的化學鍍工藝中，防氧化液為一種鈍化性質惰性金屬鹽與活性物質或有機物質的混合溶液，在化學沉積防氧化層后直接進行烘干，工藝路線節能環保。
搶抓市場機遇市場前景一片光明
2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍。伴隨著國家有利的政策法規，新能源汽車市場前景一片明朗。與此同時，比亞迪、國軒高科、三星、LG、ATL、力神等國內外電池工廠都在擴建動力電池，鋰電材料也隨之大增，給銅箔制造企業帶來了政策給予的實惠，汽車用動力鋰電池銅箔將會有更大的市場前景。
據了解，目前市場上需求兩種防氧化鍍層形式的鋰電池銅箔共存，銅冠銅箔公司這一改造完成以后，進一步完善了產品品種，可以滿足不同客戶的需求。
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