當然，比亞迪顯然并不會滿足于單一動力系統的領先，在其他科技配置上，唐幾乎亮出了比亞迪近些年在市場中打拼換來的全部家當，包括PM2.5綠凈系統、
當然，比亞迪顯然并不會滿足于單一動力系統的領先，在其他科技配置上，唐幾乎亮出了比亞迪近些年在市場中打拼換來的全部家當，包括PM2.5綠凈系統、三項記憶聯動系統、云服務、遙控駕駛，12.1英寸超視覺TFT全液晶數字儀表，10.2英寸可觸電容屏，行車記錄儀、Keyless智能鑰匙系統等。
在越野性能方面，唐也沒有辜負作為一款SUV應有的素質，得益于極速電四驅20毫秒超快的響應速度，唐的操控性更好、通過性更強。除此之外，唐還搭載了ATS全地形模式，擁有普通、沙地、泥地、雪地等道路駕駛模式，以前只在路虎等豪華SUV上看到過這項功能，如今比亞迪也裝備上了，不能不說是業內一大創舉。
50萬的比亞迪能買嗎
再回到唐的價格來看，賣到50多萬的比亞迪是否值得購買？如果僅從售價衡量，如今在國內市場中50萬足以買到ABB中的不少SUV款式，而像雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌就更不在話下，相比這些車型，比亞迪唐在品牌號召力上明顯不足。
此外，在整體質感上，比亞迪唐也欠缺火候，不論是造型設計，還是動態行駛的順暢度，比亞迪唐似乎都無法給人留下高級的印象。而在安全性能方面，唐雖然坐擁4.9秒的百公里加速時間，但關鍵時刻能否剎得住？想必不少人都會有這樣的疑問。
最后，即便比亞迪的極速電四驅技術過硬，但現實情況是，目前市場中傳統機械四驅仍占主流，消費者是否敢嘗試電四驅這項新興技術還是個未知數。就像當初電子手表替換機械手表的一部分市場，勢必要經歷相當漫長的過程。
總結：
盡管擁有諸多逆天黑科技，但售價已經逼近豪華品牌的比亞迪唐仍要面臨不小的挑戰，與大多數中國車企都將重心放在入門級新能源領域不同，此前一直在中低端市場徘徊的比亞迪能否借唐實現彎道超車，需要時間和市場來印證。
電池網微信
