特斯拉超級充電站在華建設(shè)規(guī)劃完成之后，伴隨新國標的實行，可以開放給所有新能源汽車，將極大地推動電動車市場化的進程。也將極大地降低電動車主的出行成本。中國在布局新能源汽車的道路上，應(yīng)該有足夠的胸懷接納市場上已經(jīng)成熟的技術(shù)，相比于以國家的力量去補貼去投資新建充電樁，遠不如以市場化的方式推動類似于特斯拉這樣的公司主動布局。
特斯拉的充電站要收費了嗎?
今天特斯拉中國公共充電業(yè)務(wù)總監(jiān)王淏重申了特斯拉 CEO馬斯克的承諾，超級充電站永不收費。
不過，他同時表示，特斯拉的充電解決方案是“以家庭充電樁為主、目的地充電樁和超級充電站為輔、通用移動充電器為補充”，其中從今年始，特斯拉家庭用的充電樁服務(wù)由特斯拉免費提供安裝，而目的地充電樁，因為多數(shù)是由目的地的產(chǎn)權(quán)所有方自己出資設(shè)立以吸引特斯拉車主，像酒店，商場等機構(gòu)向特斯拉提出申請，特斯拉免費提供設(shè)備，但設(shè)立這一服務(wù)的主體在酒店和商場。因而目的地充電樁是否收費不在特斯拉自身控制之內(nèi)。
而根據(jù)一個多月前的5月7日，北京市發(fā)改委發(fā)布的通知，自6月份起，提供電動汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營單位可在收取電費的同時，額外收取充電服務(wù)費。
因而目的地充電樁有權(quán)利設(shè)定充電服務(wù)標準。
但王淏重申了特斯拉 CEO馬斯克的承諾，特斯拉打造的超級充電站將永不收費。
但超級充電站是否對其他品牌的電動車開放，如何開放還沒有提到特斯拉的議事日程上來。
特斯拉曾宣布將兼容中國的新國標充電標準，即GB/T 20234.2-2011交流充電標準。
不過新國標充電標準何時出臺尚沒有時間表。王淏稱特斯拉加入了充電新國標委，并正積極地參與這一標準的制定，不過如何實現(xiàn)與新的國標兼容，還要待新標準出來之后。
屆時自然也會對其他品牌的電動車開放，不過采取什么樣的收費標準現(xiàn)在談還為時尚早。
另一項制約特斯拉對外開放的原因是超級充電站的快充能力，在超級充電站特斯拉20分鐘即可充滿一半，因為不同的品牌采用的電池材料不同，標準不同這都將制約超級充電站開放的程度。
北京市發(fā)改委發(fā)布的通知中曾規(guī)定：充電服務(wù)費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當(dāng)日本市92號汽油每升最高零售價的15%。各經(jīng)營單位可按照不超過上限標準，制定具體收費標準。
這有可能會成為特斯拉放開超級充電站收取相關(guān)服務(wù)費的標準。
特斯拉目前已將中國設(shè)定為繼美國之后最大的市場，也將建立類似于美國一樣遍布全國的充電網(wǎng)絡(luò)，今天特斯拉宣布與皇冠假日酒店及度假村達成戰(zhàn)略合作，2015年7月開始，特斯拉目的地充電樁將陸續(xù)鋪開至中國大陸地區(qū)的68家皇冠假日酒店及度假村的單體酒店，為特斯拉車主提供充電服務(wù)，預(yù)計年底前全面完成。
在目的地充電樁的建設(shè)方面，目前特斯拉1300多個目的地充電樁已經(jīng)遍布包括拉薩、西寧、西安、呼和浩特、西雙版納、三亞、廣州、深圳、麗江、桂林、成都、上海、洛陽、威海、北京、大連、沈陽在內(nèi)全國百余個城市的酒店、寫字樓、購物中心等熱點位置。
電池網(wǎng)微信
