值得注意的是，比亞迪比長城更早一步啟動SU V的新能源化過程。比亞迪推出的插電式混合動力汽車唐在2015年6月實現銷量412輛，已經表明新能源SU V市場開

值得注意的是，比亞迪比長城更早一步啟動SU V的新能源化過程。比亞迪推出的插電式混合動力汽車唐在2015年6月實現銷量412輛，已經表明新能源SU V市場開始啟動。據比亞迪的規劃，“唐”的上市只是戰略布局的起點，繼“唐”之后還將在二季度和三季度陸續推出“宋”和“元”兩款SU V車型，同樣搭載新能源動力。

對此，張志勇指出，隨著中國傳統燃油汽車市場的飽和，SU V的高速增長就顯得日益重要，同樣，新能源汽車市場同樣得到各家汽車企業的關注。而SU V產品的新能源化“必然成為未來汽車市場的下一個增長風口”。

[責任編輯：趙卓然]

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性，本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議，投資者據此操作，風險自擔！

凡本網注明?“來源：XXX（非電池網）”的作品，凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件，轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理、刪除。電話：400-6197-660-2?郵箱：[email protected]

電池網微信
大眾汽車
長城汽車
魏建軍