隨著技術和移動與汽車的逐漸融合，蘋果即將迎來公司歷史上的一個重要的轉折點。雖然大多數人都認為埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉和幾家最強大的汽車廠商將是這個汽車新時代的領軍者，但是其實蘋果和Uber這兩家公司才有可能成為汽車新時代的統治者。
汽車行業的改革時機已經成熟
時機很重要，不管是提前還是推后數年，再好的產品也不能引起消費者的興趣。汽車行業日臻成熟，改革是必然的事。
很多人仍然不相信蘋果將進入汽車行業，因為他們懷疑蘋果能否推出一款超越當前最優秀的汽車即特斯拉的Model S的新產品。問題的關鍵是，對未來的汽車而言，“更好”并不是由電池容量、速度或加速度等性能來決定。相反，汽車行業的主要創新將會是整個行業的權力的動態變化，權力將從傳統的汽車廠商和汽車經銷商那里轉移到技術公司手中。便捷和個性化將比傳統的性能指標更重要。
要想改變汽車給人們的觀感，就必須改變當前的行業結構。蘋果已經成功地改變了不少行業的經營方式。盡管采用了革命性的輸入方式，iPod并未在大眾市場取得成功，直到蘋果說服音樂行業為了長期的利益而轉向每首歌0.99美元的付費下載模式。
iPhone最大的創新或許就是將手機行業的權力平衡由運營商那里轉移到蘋果，而之前分析師和業內權威人士都認為那是不可能的。最終，蘋果的產品成了改革的催化劑。相同類型的創新將在汽車行業重演。擁有能夠生產上千萬臺汽車的制造基礎設施將從一種權力資源變成一種不利因素。汽車行業的權力將由擁有移動生態系統的公司所掌握。
雖然很多人認為特斯拉將推動汽車行業的變革，但是深入分析后卻發現特斯拉實際上也處于相同的結構中，它與其他的汽車廠商一樣面臨著相同的限制，這在資金需求和成長性上面體現得尤其明顯。相反，象Uber這樣的公司不但要在汽車行業興風作浪，而且它們已經帶來了巨大的變化。Uber并不僅僅是一款拼車應用，而且還是聚合需求的工具。換句話說，Uber利用智能手機經濟高效地平衡了汽車行業的供求關系。Uber并不孤單，它最大的競爭對手Lyft也已經取得了一定程度的成功。
很多人認為Uber是全世界最好的出租車服務，但是現在汽車市場正在發生一些更重要的基礎性變化趨勢。汽車的價值命題正在發生變化，但現在的汽車廠商沒有幾家能夠做出回應。蘋果能夠圍繞著款式和蒸蒸日上的生態系統打造用戶體驗，Uber能夠將權力交回消費者手中，這代表著汽車市場將迎來自二十世紀初Model T推出以來的最大規模的變革。
利用Model T來決定未來
亨利·福特（Henry Ford）推出Model T的目的很簡單，那就是釋放全世界。那時候，個人交通工具只是富人和特權階層才能擁有的東西，這嚴重地限制了社會的潛力。Model T售價便宜，性能可靠，功能實用。只要看看這款汽車和它配備的優質配件，你就能發現這些特點。福特給Model T定的價格如果放在今天大約是5000美元到1萬美元，如今一輛新車的平均售價為3.3萬美元；將汽車價格定得比較低以滿足需求還有一個好處，因此可以通過規模經濟來降低成本。
福特在1923年賣出了200萬輛Model T，大約是當時的汽車使用量的二分之一。汽車是一種交通工具，福特找到了這個價值命題，似乎汽車的未來就在他手中。然而，發生了一件他當初沒有預計到會發生的事情。
雪佛蘭推出了一些不同車型的新車，終結了福特在汽車領域的霸主地位。汽車不再只是一種實用性工具，人們在購買汽車時開始考慮它的外觀因素。今后，這一趨勢將愈演愈烈。我們現在的汽車行業迫切想要提高銷量，劃分市場的依據不僅僅是車型，還有性能和價格。我們正在從一種車型打天下的時代走向汽車多元化的時代。為了找到最適合自己心意的汽車，人們愿意花上好幾個月的時間去尋找、對比和研究。
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