堵車時的應對要靠其他開發團隊 Jack裝備的ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）相關傳感器有毫米波雷達、紅外線激光雷達等，很多部件與量產版“A7”相同。
堵車時的應對要靠其他開發團隊
Jack裝備的ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）相關傳感器有毫米波雷達、紅外線激光雷達等，很多部件與量產版“A7”相同。車內后視鏡的上端設置了單眼攝像頭，使用Mobileye公司的軟件。不過該公司沒有透露軟件針對Jack做了哪些專用設計。
圖4：Jack的車內。單眼攝像頭使用Mobileye公司的軟件。
此外，前后保險杠的中央安裝了法雷奧（Valeo）生產的激光雷達。包括其他汽車企業在內，配備激光雷達的實驗車輛很多都采用3D顯示，Jack為了接近量產版，沒有采用這種顯示方法。
而且，ERL的開發技術人員介紹稱，Jack只是為了在高速道路上行駛而開發，對于城市交通堵塞時頻繁的停車起步等沒有作出相關的設置。可應對堵車情況的自動行駛方面，在2015年5月于上海舉辦的“CES Asia”上公開展示的以A7為原型的其他實驗車輛目前正在進行測試，該技術人員表示，“因為我們不屬于同一個開發團隊，所以不清楚詳細情況”。
該技術人員說，以Jack的實驗為基礎，“近年內即將量產的新款A8將配備包括支持堵車在內的ADAS包。在量產化之前，將推動傳感器融合，力爭降低成本”。Jack的車體后部的確配備了碩大的設備，通過傳感器融合來簡化系統應該是必然的結果。
圖5：車體后部配備的與自動駕駛有關的設備。
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