本月，青年汽車聯手金融租賃公司融資200億元，幫助公交公司采購純電動公交車。“購買我們的納米碳鋰電池公交車，還可能會增值。”龐青年說，按照目
本月，青年汽車聯手金融租賃公司融資200億元，幫助公交公司采購純電動公交車。“購買我們的納米碳鋰電池公交車，還可能會增值。”龐青年說，按照目前國內中等規模城市5000臺公交車保有量計算，如果將常規柴油公交車全部更換為青年納米碳鋰電池公交車，公交公司在貸款本息歸還完畢后，邊際利潤可達22.74億元/年。
起步“兩頭”
面對國內“硝煙四起”的電動汽車市場，青年納米碳鋰電動公交車的定位是“兩頭”，即高端市場和低端市場，抓兩頭，推中間。以高端客車布局香港九龍巴士，以雙源快充取代內陸城市傳統公交，這種細分市場策略來成全青年的“賣車”。
為了增加電動汽車制造的集中度和轉型覆蓋內陸城市傳統公交的集中度，青年汽車去年下決心甩掉了幾十億元資產，把資金轉向新能源領域，龐青年更是聲稱“從來沒有對電池技術有過一天的放松”。
“在電動公交車領域，我們可以說是進入最早，推出最遲的一家企業。”龐青年稱。早在2008年，北京奧運會訂購了200臺青年即充式新能源純電動客車，之后因為各種因素，青年純電動公交卻在市場消失了蹤影。“我們可以說是‘艱苦抗戰’6年才有了這個成果。”龐青年說。依靠創新的商業模式帶動，青年的納米碳鋰電池純電動公交車市場或呈爆發式增長。
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