“除兩座的‘小滴’外，時空電動還會推出四座、七座等車型。向全中國的發(fā)展是時空電動未來的一個方向，但其現(xiàn)階段的目標是把杭州做透再向外拓展。”聽完浙江時空電動汽車有限公司(以下簡稱“時空電動”)董事長陳峰的一席話，電車匯頓時想起了2014年8月，時空與東風汽車簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議。
根據(jù)2014年8月16日，東風汽車(600006)發(fā)布的公告，該公司控股子公司東風襄陽旅行車有限公司與浙江時空電動汽車有限公司(下稱時空電動)簽訂了純電動客車購銷合同。計劃到2015年年底，東風旅行車將向浙江時空銷售純電動客車5000-10000臺，并承諾在2016年1月1日至2017年12月31日完成該定制車型5000~10000臺的采購并上牌。
在電車匯今年對“時空電動”的公開報道中，曾詳細解讀了陳峰及其團隊，在運作上市公司——長高集團收購杭州富特，進而與時空電動深度融合的背景，而此次時空與滴滴專車的合作，在電車匯看來，是繼與東風合作，推廣純電動巴士后，時空醞釀的又一次“大招”。
暫時立足杭州
時空與東風的合作，是“純電動6-8米客車獲中央財政補助30萬”政策下醞釀的商業(yè)模式。而在8月18日，滴滴與時空電動在杭州JW萬豪酒店的發(fā)布會中，時空電動總經(jīng)理陳峰宣稱，滴滴將聯(lián)合浙江時空電動汽車有限公司，在杭州推出迷你電動車型“小滴”。
據(jù)陳峰介紹，除駕駛員外，“小滴”只能搭載一名乘客。用戶在使用滴滴打車App呼叫快車時，可以在快車的二級入口選擇“迷你型”選項。選擇該選項后，用戶即可下單呼叫“小滴”。在“小滴”新上線的8月17日-19日三天，“小滴”的價格為“0.01元/公里+0.01元/分鐘”。價格恢復正常后，“小滴”的收費為0.99元/公里+0.3元/分鐘，收費標準為杭州當?shù)氐蔚慰燔嚩▋r的8折。
滴滴專車華東區(qū)總經(jīng)理孫樞在“小滴”上線媒體發(fā)布會上表示，發(fā)布“小滴”的目的在于解決用戶的細分出行需求。在上下班高峰期、周末出行時，乘客很多時候是一個人，只需要一個座位。“小滴”解決了用戶的細分出行需求，同時多人出行的乘客也獲得了更高的打車成功率。而在電車匯看來，時空與滴滴合作的最大意義，在于獲得了來自滴滴二級入口的用戶流量，與此同時，目前國家各部門禁止私家車接入專車平臺，但如果滴滴快的這樣的專車平臺自購車輛運營，在北京、上海、杭州等城市就會面臨牌照問題。很多城市對電動車不限牌照，上車牌號比較容易，可以滿足平臺對專車車輛的需求。
顯然，時空電動將純電動轎車導入滴滴，有助于解決時下嚴酷的牌照和“專車合法”問題，而杭州推廣純電動“微公交”和新能源汽車的產(chǎn)業(yè)基礎，將為時空、滴滴的聯(lián)合創(chuàng)造更大附加值。
陳峰在發(fā)布會表示，“小滴”先期將在杭州上線投放800輛，2015年年底前，“小滴”在滴滴專車、快車平臺的投放量計劃達到5000輛。孫樞則表示，其實滴滴快的在北京和上海都已推出純電動、混合電動等類型的新能源車。從17日“小滴”提前上線的情況來看，需求遠遠大于供給。如果產(chǎn)品效果滿意，將會在全中國其他城市陸續(xù)推廣這一細分產(chǎn)品，但目前還沒有較為精準的推廣規(guī)劃。
運營是一大難題
“我們此前也上過一批純電動的專車，但是問題太多了，我們已經(jīng)被蹂躪壞了。”一位來自滴滴總部的高管對電車匯如此表示。盡管杭州擁有比較完備的充換電運營基礎，但在這位高管看來，時空電動依舊面臨如此批量電動乘用車充電及售后維保的問題。而目前，時空與滴滴的合作，也僅僅停留在滴滴華東區(qū)的層面，并未上升為滴滴總部戰(zhàn)略層面。
不過，可以肯定的是，此次推出的所有“小滴”均來自時空電動與眾泰汽車、新大洋合作的“知豆”微型純電動乘用車。該車型最高時速可達80公里/小時，綜合工況續(xù)航里程為200km。
司機的招募和管理也由時空電動來負責。
時空同時指出，將從電動車領域切入，通過和滴滴快的的合作，建設電動車換電網(wǎng)絡。時空電動計劃今年在杭州建設30個換電站，為電動車更換續(xù)航電池。每個換電站的成本在300萬左右，以后每年每個城市都會建設，這張能量供應的網(wǎng)絡將是時空電動汽車公司未來的核心產(chǎn)品。
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