與此同時，與滴滴快的的合作，將是時空電動未來非常重要的戰(zhàn)略方向。陳峰表示，目前消費者對電動車不太了解，很多人不愿意去買。通過在滴滴打車平
與此同時，與滴滴快的的合作，將是時空電動未來非常重要的戰(zhàn)略方向。陳峰表示，目前消費者對電動車不太了解，很多人不愿意去買。通過在滴滴打車平臺上運營電動車，可以讓更多人體驗到電動車，乘客在與司機聊天的過程中，也會更加了解電動車是否真正舒適、省錢，由此帶動終端消費市場。“5000輛電動車投入使用后，5000個司機就相當(dāng)于5000個‘銷售員’的角色。” 陳峰補充表示，“小滴司機的招募、管理目前都是時空自己在做，而且我們找了許多合作伙伴，包括在司機管理方面很有特長的伙伴。比如華映資本投了愛代駕，那是司機管理的高手，接下來我們會在這方面有進(jìn)一步合作。
陳峰：補貼不是決定性因素
提及補貼政策對電動車發(fā)展的影響，陳峰表示：“如果有中央補貼和地方補貼，時空車價還能再打八折；如果沒有補貼，無非就是不能享受5分錢/公里的成本，但是做到汽油成本的70%以下完全沒有問題。電動汽車本身就存在兩大優(yōu)勢：一是巨大的能源差價，電費和油費能量差價數(shù)據(jù)非常大。二是電動車制造成本的下降。現(xiàn)在電池成本占電動車成本的50%以上，而這個數(shù)據(jù)在兩年前是60%到70%。兩年內(nèi)電池成本的下降速度已經(jīng)超出了我們的預(yù)期，將來它還會繼續(xù)下降。”
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