彭博社消息報道，中國政府推廣插電式混合動力車的政策推動了電動汽車電池行業的發展。在這樣的契機下，中國第二大電動汽車電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL，以下簡稱寧德時代）目前正計劃進行首輪公開募股為其進一步擴張籌募資金。
寧德時代市場總監楊琦在接受采訪時表示，公司計劃盡早在股票市場上市。屆時這家鋰離子電池生產商將把募集得來的資金投入于新廠的建造上，他同時預測，寧德時代將于2020年沖擊營收的十倍增長，達到500億元至1000億元這個級別。
去年中國電動汽車交付量上漲3倍，超越美國成為全球最大電動汽車市場，電池生產商紛紛擴大產能來迎合不斷增長的插電式混合動力車銷售量。據美林銀行估測，到2020年，汽車電池的全球需求量將增長五倍，而中國的電池制造將占全球產能的一半以上。
楊琦于上周表示：“新能源汽車市場增長速度比我們預想的要快。由于市場需求正向這個行業里最好的幾家公司聚攏，所以目前我們公司的訂單需求量是很大的。”
產能建設
楊琦稱，寧德時代去年總出貨量為2.4千兆瓦時，今年的計劃產能為去年2~3倍。該公司目前在國內已建成兩家工廠，并將馬上投建第三家國內工廠。寧德時代已與北汽集團和吉利汽車等公司建立了合作關系，而其開拓國際市場的行動也初見成效。同時，寧德時代正積極評估在歐洲建設首個海外工廠，并尋求與美國汽車廠商的業務機會。楊琦說，寧德時代目前和三家歐洲汽車廠商達成合作。據報道，著名廠商寶馬就是其中之一。
寧德時代于2011年由ATL的動力電池事業部分拆創立。美林銀行表示，寧德時代有望于2018年超越擁有巴菲特投資的比亞迪電池，成為中國電池制造的行業龍頭。
至于其它的競爭對手，如萬向集團，已收購了A123 Systems公司和菲斯克汽車公司，并正計劃于杭州建立一個電動汽車工廠。
中國工廠
許多日本和韓國公司也正在中國開設工廠。三星SDI和LG化學已分別在西安和南京建廠；全球最大的電動汽車電池生產商——松下集團（同時也是特斯拉汽車的電池供應商），也正在大連建廠，預計于2017年可投入生產。
彭博社新能源金融分析師鄭虎（音譯）稱：“隨著許多公司宣布了野心勃勃的電池生產計劃，該領域的競爭已經愈發激烈。”
就目前而言，國產電池供應商受惠于國家對相關行業的政策支持，而日韓電池制造商則仍被排除在享受中國政府補貼的名單之外。
楊琦表示，寧德時代已經開始準備應對補貼優勢不再的時刻。他說：“我們能做的，是把自己變得強大，然后走到世界的舞臺上與國外汽車廠商同臺競技。”
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