8月的企穩反彈好景并不長，在汽車行業公認的“金九”旺季里出現產銷下滑也許更令人擔憂。長安汽車10月9日公布的2015年9月份產銷快報顯示，當月公司產銷汽車分別為21.4685萬輛和22.4321萬輛，同比分別下降4.43%和1.04%。這樣，今年前9月，公司累計產銷量分別達195.8744萬輛和203.1081萬輛，同比分別增長2.71%和6.77%。
某汽車行業人士分析，雖然長安汽車在今年上半年依靠自主品牌轎車的發力維持了穩步攀升的態勢，但受宏觀經濟以及行業整體的頹勢拖累，增勢總體呈現逐月放緩的格局。尤其是二季度同比還略有下滑。從7-9月表現看，7月銷量首度下滑8.36%，8月雖然微弱增長0.25%，但9月的重歸跌勢使得這一下降通道得以延續。
分板塊看，此前一直增勢紅火的長安自主品牌轎車雖然繼續保持增長，但速度有所放慢。其中，CS35當月銷售1.4896萬輛，同比增40.61%；CS75銷售1.6556萬輛，同比增79.20%，增速均較上月回落過半；長安悅翔系列當月銷售1.2605萬輛，同比增長34.22%；不過長安逸動系列銷量為1.4372萬輛，同比下降11.96%。
再看合資品牌，長安馬自達銷售增速回落至19.82%，長安福特和長安鈴木降幅則分別收窄至6.63%和36.70%，同比增幅總體呈現持續下滑態勢，不過斜率有所降低。
值得注意的是，在9月產銷快報中，長安汽車還首次披露新能源汽車的銷售情況。當月，公司新能源汽車銷量為1054輛，今年累計銷量為2762輛。
上述汽車專業人士表示，由于目前國內汽車產能整體過剩狀況已日趨擴大，而經濟低迷導致的消費不振以及汽車使用率的提高進一步抑制了市場需求，因此汽車行業的長期走勢或將呈現震蕩盤跌格局。在此大背景下，長安汽車也將面臨著更為嚴峻的競爭環境。
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