深秋時節，走進位于襄陽高新區的宇清傳動科技公司（宇清科技集團旗下核心企業），廠房內擺滿了電動客車，宋惠民正在和技術工人交流。已過知天命之年的宋惠民自嘲，從商多年，依舊是新能源汽車新兵，在這片藍海里，他愿意積極探索，哪怕犧牲公司控股權。“多年后，宇清能名揚天下，成為世界新能源汽車的佼佼者，這就是我的夢想。”
“固執”轉型新能源
創業前，宋惠民是襄陽一家國企負責人。2004年，企業破產改制，以宋惠民為首的管理團隊持股。
公司主要研發生產非標軸承。在過了4年好日子后，全球金融危機爆發，訂單銳減，價格驟降，宋惠民開始考慮公司何去何從。
此時，國家提出新能源汽車發展戰略，宋惠民覺得，機不可失。
其想法遭到了大多數董事反對：一無技術，二無人才，三缺資金，公司每年不足1億元的營業額，玩得起這個燒錢的行業嗎？“在我的游說下，大伙抱著試一試的心態，開始與武漢理工大學、東風公司合作，嘗試研發純電動客車電驅動系統。”
恰好在2009年初，國家出臺十大產業振興計劃，在全國25個城市開展新能源汽車示范，襄陽位列其中。
宇清公司研發的電動客車電驅動系統，應用到襄陽的100輛電動客車上。示范結果表明：宇清電驅動系統，可使電動車停留在30度斜坡上，可根據道路狀況、載客量來調整啟動頻率，智能化程度更高。
世博會一戰成名
初戰告捷，宋惠民決定競標上海世博會200多輛電動客車電驅動供應訂單。
然而，當上汽集團來襄陽考察后，幾乎否定了公司所有的技術和產品，只留下一句話：“怎么看都像老把式。”
此話是形容宇清的工廠像個作坊，產品是工人用手“扣”出來的，而沒有現代化企業的管理流程和工藝技術。宋惠民郁悶了，在他的請求下，上汽集團留下一批技術團隊和管理人員，手把手教。同時，公司還從國外高薪引進一批頂級技術人員，投入到產品研發中。
經過幾個月晝夜加班，宇清生產的產品得到了上汽集團肯定，并在競標中擊敗了伊頓、中國中車等國內外巨頭，成功中標。產品應用到上海世博會電動汽車后，運營良好，得到了海內外游客一致好評。
一家不知名的小企業中標上海世博會，宇清一下子火了。宇通、金龍、東風揚子江等數十家客車企業紛紛找上門合作。
為夢想放棄控股權
電動車驅動系統的三大核心器件：電池、電機和電控，宇清研發后兩樣，而最關鍵的電池技術，國內廠家一直還不成熟。“集成系統整合離不開電池，但對于宇清而言，沒有研發、生產新能源電池的基礎和實力。”宋惠民說，如果三者集成在一起，宇清會再次轉型，從新能源汽車的器件生產商，變身為系統服務商。
宋惠民再次做出重大決定：與他人合作，只要能實現這一目標，誰控股都一樣。
他與襄陽本地一家大型電池企業負責人接觸，雙方在短短半小時洽談后，便決定共同投資，且宋惠民不再控股宇清傳動公司。
面對很多人不解的目光，宋惠民總是坦然一笑，“大海中航行，誰能乘風破浪，誰就來掌舵，只求所成不求所有。”
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