相對于乘用車市場缺乏核心技術的困局，40年改革發展大潮中，中國商用車自主品牌，不僅守住了市場，還成為了出口的重要力量，向全球展現中國動力自主創新的實力。據2017年汽車工業協會發布的數據，2017年國內生產銷售重型卡車111.69萬輛，進口重型卡車僅為5000輛左右。
近20年來，濰柴牢牢抓住核心技術，堅持創新驅動，打造最具品質競爭力、核心技術競爭力和成本競爭力的產品，在進入的每一個戰略行業、細分市場都建立了領先優勢，成功抵擋了外資品牌的規模進入，也深刻改變了國際行業格局。
譚旭光將它歸結為具有濰柴特色的“自主創新、開放創新、一線創新”三位一體創新體系。在濰柴動力的生產車間，隨處可見以一線職工名字命名的創新工作成果。“創新”已成為濰柴人血液中最基本也最顯著的基因。“濰柴人就是要敢于想別人不敢想的事，干別人沒干過的事，始終對標全球一流，發揮好創新主體作用，依靠創新轉換發展動力，用最好的技術，做最好的產品。”譚旭光對記者說。
濰柴在十年里，僅發動機累計研發投入就超過150億元，濰柴研發中心遍布全球，面向全球配置創新資源。近十年來，濰柴主持和參與了40項國家重大項目開發、97項國家和行業標準制定，推出了一批世界一流水平、引領行業升級的高端發動機產品……
濰柴還逐步建立了獨具特色的濰柴WOS質量管理模式（Weichai Operation System）彰顯了濰柴質量與管理相輔相成的全球一流的自主創新能力，該模式也在前不久摘得中國質量領域的最高榮譽——中國質量獎。
正是因為這種對創新的追求、對爭一流的堅持，讓濰柴的發展步子越來越快、越來越穩。2017年，濰柴收入突破2200億元，創造了歷史新高。在前不久濰柴發布預測，2018年公司收入將突破2400億元，再增8%。2020年，傳統業務要超越世界一流水平；2030年新能源業務要引領全球行業發展，收入達到1000億美元，打造受人尊敬的世界500強中的國際化強企。
“我們所有的目標都是提前實現，從未食言。這一次也是一樣。”譚旭光說。
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