5.3.9車輛碰撞防護(hù)要求
5.3.9.1可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝后，其外圍距離車輛前端面應(yīng)大于等于400mm，距離車輛后端面應(yīng)大于等于200 mm，距車輛左右側(cè)圍外表面應(yīng)大于等于50mm。可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體應(yīng)提供能有效防止直接的機(jī)械碰撞和路面碎石傷害的防護(hù)措施，該防護(hù)措施可以為防護(hù)欄、保險(xiǎn)杠、隔板、護(hù)罩等。
5.3.9.2若車輛頂部安裝有可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)，則應(yīng)按照GB 24407-2012附錄A進(jìn)行頂壓試驗(yàn)。
5.3.9.3若有可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)未安裝在車輛頂部，且其位置不符合4.9.1要求，則應(yīng)按照附錄A進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。
5.3.9.4車輛在碰撞和頂壓試驗(yàn)后應(yīng)符合GB/T 31498中4.2～4.4的要求。
說明：
（1）對(duì)于可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝位置不滿足要求的，為了確保其安全性，參照GB/T 31498規(guī)定了碰撞后的安全要求。
（2）本條規(guī)定了可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)在整車中的安裝位置及基本的防護(hù)措施，發(fā)生正碰、后碰、側(cè)碰等事故時(shí)，規(guī)定區(qū)域?yàn)橄鄬?duì)較安全的區(qū)域，保護(hù)可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)在上述碰撞事故中不會(huì)受到強(qiáng)烈沖擊和擠壓，降低可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)出現(xiàn)起火、爆炸等風(fēng)險(xiǎn)，提升整車安全性。
5.3.10整車
5.3.10.1整車應(yīng)為全承載整體式骨架結(jié)構(gòu)。
說明：關(guān)于車身剛度、強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)要求，本文件引用了GB 17578、GB 13094、GB18986和GB/T 19950等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。另外，為保證安全性，將使用全承載結(jié)構(gòu)的車型范圍比GB 7258-2012進(jìn)行了擴(kuò)大。
5.3.10.2每個(gè)分隔艙的出口最少數(shù)量應(yīng)符合表2的規(guī)定。但衛(wèi)生間或烹調(diào)間不視為分隔艙。不論撤離艙口數(shù)量有多少，只能計(jì)為一個(gè)應(yīng)急出口。
表2 出口的最少數(shù)量
說明：對(duì)于出口的數(shù)量提出了新的要求，比現(xiàn)有的GB 13094和ECE R107均進(jìn)行了提高（其中17-30人增加1個(gè)出口，31人及以上各人數(shù)段各增加2個(gè)出口）。
5.3.10.3在確定出口的最小數(shù)量和位置時(shí)，鉸接客車的每一剛性段應(yīng)視為一個(gè)單車。鉸接段之間的連接通道不視為出口。車輛處于直行狀態(tài)，通過連接兩個(gè)剛性段的鉸鏈水平軸，并與客車縱軸相垂直的平面應(yīng)視為兩個(gè)剛性段的邊界。
說明：本條內(nèi)容是對(duì)鉸接客車出口數(shù)量計(jì)算方法的規(guī)定，同GB 13094和ECE R107。
5.3.10.4撤離艙口距可能給使用撤離艙口的乘客帶來危險(xiǎn)的設(shè)備（如B級(jí)電壓系統(tǒng)等）應(yīng)大于等于 100mm，否則應(yīng)加以隔離。
說明：對(duì)于出口的位置，考慮到車頂有可能布置帶有高壓系統(tǒng)的設(shè)備，因此對(duì)撤離艙口與此設(shè)備的距離提出了要求。
5.3.10.5操作乘客門應(yīng)急控制器 8s 內(nèi)應(yīng)使乘客門自動(dòng)打開或用手輕易打開到相應(yīng)的乘客門引道量規(guī)能通過的寬度。
說明：乘客門應(yīng)急控制器打開車門的時(shí)間按照ECE R107進(jìn)行了細(xì)化，以期提高緊急情況下乘客撤離的速度。
5.3.10.6電動(dòng)客車應(yīng)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
說明：降低駕駛員疲勞，保證轉(zhuǎn)向輕便性，提高行車安全性。
5.3.10.7前風(fēng)窗應(yīng)安裝除霜、除霧裝置。
說明：保證外視野，提高駕駛員觀察清晰度， 提高行車安全。
5.3.11關(guān)于附錄A
5.3.11.1防觸電要求
1）車輛安裝的電氣設(shè)備應(yīng)符合QC/T413的要求。低壓電器和線束使用的插接器應(yīng)符合QC/T 417.1、QC/T417.3、QC/T417.4的要求，所有在乘客艙和駕駛艙以外使用的插接器應(yīng)使用汽車密封防水插接器，布置上應(yīng)盡可能離地面較高，避開被雨水、洗車水、路面積水等外界液體飛濺的位置。
說明：考慮整車實(shí)際運(yùn)行工況，相關(guān)的電氣設(shè)備需要滿足QC/T413、QC/T 417要求，在客艙和駕駛艙外的插接器應(yīng)滿足防火、防觸電要求。
2）車輛不得含有裸露的導(dǎo)線、接線端、連接單元。動(dòng)力電路系統(tǒng)的帶電部件，應(yīng)通過絕緣或使用防護(hù)蓋、防護(hù)欄、金屬網(wǎng)等防止直接接觸。這些防護(hù)裝置應(yīng)牢固可靠并耐機(jī)械沖擊。在不使用工具或無意識(shí)的情況下不能被打開、分離或移開。
說明：為防止間接接觸，對(duì)高壓部件的安裝提出要求。
5.3.11.2線束安裝要求
1）線束安裝位置應(yīng)避開高溫、潮濕、腐蝕、振動(dòng)部位，若無法避開時(shí)，應(yīng)有防護(hù)措施。
2）線束應(yīng)固定牢固，布置在棱角處時(shí)應(yīng)有防護(hù)措施。
3）線束安裝在轉(zhuǎn)彎處時(shí)應(yīng)圓弧過渡，圓弧角度不小于90°。
說明：低壓線束的防護(hù)等級(jí)、阻燃性能、安裝要求均應(yīng)考慮。
4）B級(jí)電壓電纜應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)，鋪設(shè)的線束應(yīng)排列整齊，固定牢靠，穿過孔洞時(shí)應(yīng)有保護(hù)和絕緣措施。在某些特殊部位（與A級(jí)電壓線束、氣管、油管等排列或交叉的場(chǎng)合），應(yīng)有有效隔離和絕緣安全措施。
說明：根據(jù)B級(jí)電壓電纜的電氣性能、機(jī)械性能要求，安裝方式應(yīng)滿足。
5）B級(jí)電壓電纜使用螺釘夾緊件或者螺栓夾緊件時(shí)，螺釘與螺母的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)不低于8.8級(jí)，并有防松動(dòng)措施，并符合GB/T 31467.3—2015中第7.1.2條的振動(dòng)測(cè)試要求。
說明：電纜使用端子連接時(shí)，為防止松動(dòng)，螺栓螺母的機(jī)械強(qiáng)度要滿足要求，并通過振動(dòng)試驗(yàn)的驗(yàn)證。
6） 電動(dòng)空調(diào)器B級(jí)電壓電纜的連接端子應(yīng)采用雙螺母固定方式，搭鐵線應(yīng)單獨(dú)固定搭鐵，不應(yīng)與空調(diào)機(jī)組的固定螺栓或其他部件的固定螺栓搭在一起。
7)電動(dòng)空調(diào)器應(yīng)具有高、低壓壓力保護(hù)和自動(dòng)溫控功能，內(nèi)部的連接端子應(yīng)直接與熔斷器接觸。
8)B級(jí)電壓采暖、除霜系統(tǒng)應(yīng)安裝直流接觸器，在檢測(cè)到發(fā)熱體的溫度超出設(shè)定危險(xiǎn)溫度時(shí)，應(yīng)主動(dòng)斷開B級(jí)電壓電路。
說明：根據(jù)車輛安全需求，對(duì)電附件系統(tǒng)的高壓電氣安裝方式進(jìn)行細(xì)化。
5.3.11.3充電安全
1)電動(dòng)客車若安裝有受電弓，則應(yīng)符合以下要求：
00004——受電弓極板最大外形長(zhǎng)度應(yīng)小于充電架授電排極板或觸網(wǎng)的間距。
00005——受電弓應(yīng)滿足充電站亭或充電架的使用要求，受電弓升起后極板離地高度應(yīng)為4600mm～4800mm；正、負(fù)極板高度差應(yīng)小于20mm。
00006——受電弓極板在落至最低位置靜止?fàn)顟B(tài)下，離地高度應(yīng)小于等于4000 mm。
00007——受電弓上升或下降應(yīng)有緩沖設(shè)計(jì)，受電弓極板對(duì)充電架授電排極板或觸網(wǎng)的壓力應(yīng)在80N～120N范圍內(nèi)。
00008——受電弓應(yīng)符合QC/T 413—2002中第3.12中其他部位的振動(dòng)測(cè)試要求。
說明：
1） 受電弓充電系統(tǒng)考慮避免授電架正負(fù)極板短路，對(duì)受電弓極板長(zhǎng)度提出了要求，并滿足DB31/T 306-2015中7.2.4規(guī)定;
2） 為避免受電弓充電過程正、負(fù)極板虛接，需對(duì)正、負(fù)極板的高度差提出要求;
3） 根據(jù)GB 1589-2004規(guī)定的車輛高度的要求，對(duì)受電弓車輛的高度提出要求;
4） 受電弓極板升降過程應(yīng)避免對(duì)車輛和授電架的沖擊，需明確升降時(shí)間、緩沖裝置要求；為保證正負(fù)極板與授電架接觸良好并避免沖擊授電架，需保證一定的壓力范圍;
5） 受電弓安裝在車輛骨架上，需提出抗震動(dòng)要求，滿足QC/T 413-2002中第3.12中其他部位的振動(dòng)測(cè)試要求。
2)充電系統(tǒng)中的AC-DC設(shè)備應(yīng)具備根據(jù)電池管理系統(tǒng)的要求，控制充電電壓、充電電流限制值的能力，當(dāng)電壓或電流超過電池所允許的限制值時(shí)，需停止直流側(cè)輸出；當(dāng)不能獲得電壓和電流限制值時(shí)應(yīng)停止直流側(cè)輸出。
說明：充電系統(tǒng)輸出應(yīng)可控，根據(jù)自身能力響應(yīng)BMS充電需求
3)充電系統(tǒng)應(yīng)具備防反充保護(hù)功能，避免向電池反向充電。
說明：充電系統(tǒng)作為充電輸出設(shè)備，應(yīng)避免電池反向輸出給充電機(jī)。
4)充電系統(tǒng)應(yīng)具備輸入輸出短路、過壓、欠壓、過流、過熱、對(duì)地短路等相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能。
說明：充電系統(tǒng)應(yīng)具備基本的電路保護(hù)功能。
5)充電系統(tǒng)在考慮合理的線路壓降的情況下，直流側(cè)輸出電壓和電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)電壓差達(dá)到30V時(shí)應(yīng)停止充電并報(bào)警。
說明：充電系統(tǒng)輸出電壓不應(yīng)過大或過小，且在存在上述故障情況時(shí)充電機(jī)應(yīng)有報(bào)警和保護(hù)功能。
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