針對行業和社會上對小型電動車（低速電動車）的種種爭議：路權及牌照、上目錄（準入）問題；鉛酸電池與鋰電池；行業標準情況；市場真相等，中國電池網、鳳凰網、我愛電車網、新能源汽車報、網（主管：工信部）、中國國際金融有限公司等聯合對山東小型電動車（低速電動車）廠家深入調研，對山東汽車行業協會、山東省經信委等專訪，還原市場真相，反饋行業聲音，報道典型案例，傳播正能量……（中國電池網總編室注）
作為中國北方唯一一個56個民族的省份，同時也是儒家文化發祥地，山東省及山東人既有內陸地區的保守與豪情，又兼具沿海地區的開放與豁達。“好客山東”也成為如今的山東“最強廣告詞”。
《第一線》是鳳凰汽車調查類新檔欄目，通過獨家調查，深入汽車業新聞第一線，從各類新聞集散地中探尋真諦，去偽存真，還原事件發展內幕。不偏不倚，堅守媒體報道客觀性。這是一個新的選擇，也是新的開始！
1985年，“海爾砸冰箱事件”改變了白家電行業競爭格局，更是將“厚道魯商”這一金子招牌帶向世界。不破不立，還成就了張裕、海信、濰柴動力、皇明等一大批山東知名企業。
回歸汽車業，低速電動汽車在山東的蓬勃發展，不僅創造了省內新的GDP增長點，還將低速電動汽車行業發展帶至輿論制高點。“不需上牌，無駕照也可駕駛”成為市場推銷噱頭，也助推了自2012年以來的市場無限擴大，但同時也引發了“路權之爭”、“行業混亂”、“資質轉正”等話題對于行業主管部門與媒體觀點褒貶不一的爭論。
2014年3月15日，央視3.15晚會對外曝光了來自山東的紅星、舜王、魯濱車業等企業，在沒有整車生產資質的情況下非法生產銷售四輪汽車。將打著“老年代步車”和“觀光車”旗號的低速電動車企業“工藝簡陋、粗制濫造、安全性差、事故頻出”等問題對外暴露。隨著央視曝光，行業各企業均受到國家有關部門嚴查整頓，市場隨之陷入低谷。
這一切，在今年元旦后發生了改變。
1月13日，中國新能源汽車政府智囊團之一——中國電動汽車百人會(以下簡稱“百人會”)首屆論壇在北京釣魚臺國賓館舉行，其首個調研課題便是力促低速電動車“扶正”，并將低速電動車課題報告上報給了國務院發展研究中心、公安部、科技部、發改委、環保部、工信部等有關部門。而這一報告的出臺再度將低速電動汽車“轉正”話題提至輿論高點。
一個是官方媒體曝光，一個是半官方背景的行業智囊團鼓勵呼吁，一時讓輿論及市場“摸不著頭腦”。時至今日，低速電動車行業是否還如過去“散、亂、差”現象？現狀又是如何？百人會支持的理由又是什么？主管部門面對這一領域發展又持何種不同觀點？
1月22日—2月2日，就上述話題及疑惑，鳳凰汽車深入德州、濟南、淄博、濰坊、日照、青島、濰坊等地，對行業主管部門山東汽車行業協會、境內力馳、寶雅、唐駿、雷丁、奧冠動力電池等企業進行了調研和專訪，同時對于業內關注的作坊式生產企業發展現狀也進行了暗訪和調查。
市場“盛宴”
“與汽車相比，我家不燒油的‘汽車’不僅省錢還能天天帶我到農田里干活。”1月31日，鳳凰汽車走訪山東德州武城縣縣城，在力馳電動車銷售點遇到當地農民，他告訴鳳凰汽車：“我家現在一輛不夠用，以前是主要是用來接孫子上學和去縣城添置家用，現在隨著農村土地進行規模化大棚種植，種地離家越來越遠，不得不再買一輛給老伴用。”
而這樣的情形多出現在淄博、德州、濰坊等三四線城市與城鄉結合部，就連省會城市濟南市區都能隨處可見。
當鳳凰汽車來到德州最大的低速電動汽車生產企業——山東力馳新能源科技有限公司時，其公司董事長兼山東省汽車協會副會長、富路集團董事長陸付軍一句話引起大家關注。
“低速電動車行業太‘接地氣’，以至于越壓越火！”
而他所說的“壓”便是2014年3月15日，央視3.15晚會對外曝光了打著“老年代步車”和“觀光車”旗號的低速電動車企業“工藝簡陋、粗制濫造、安全性差、事故頻出”等行業現狀。
隨著央視曝光，行業各企業均受到國家有關部門嚴查整頓，市場隨之陷入低谷。
“從央視曝光即日起，作為全國低速電動汽車發展最大的山東省受牽連最大，6月份之前整個行業處于停滯狀態，但自8月起我們又恢復了行業曙光，很多企業都用近半年時間完成了全年銷售任務。”對于行業發展熱潮，陸付軍指出：“隨著城鎮化進程加劇、三四線城市及農村地區學校兼并進程加快，會進一步推高欠發達地區是生活品質需求和留守比例，而上述社會問題會引導消費者更多選擇低價的低速電動車作為短途出行工具，而非汽車。”
根據山東省汽車行業協會對22家聯盟內企業最新統計，2014年，山東共生產低速電動車18.75萬輛，同比增長50.46%。
山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤告訴鳳凰汽車，目前山東省低速電動車生產處于高度集中狀態，據統計時風、雷丁、力馳、寶雅，共生產低速電動車14.36萬輛，占聯盟(全稱“新能源汽車技術創新聯盟”，主攻低速四輪電動車，成立于2009年9月25日)內22家企業總產量的76.65%，全省產銷低速電動車從2010年的1.82萬輛迅速增長到2014年的18.74萬輛，五年增長了10倍。2010年以來，累計向海外市場出口3.2萬輛。
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