值得一提的是，這位將打造民族品牌視為“最大情懷”的老總還十分看重新能源汽車(chē)的技術(shù)積累。“上汽插電強(qiáng)混的軟件全部是自己開(kāi)發(fā)的，為什么？因?yàn)槲覀儾幌氡粍e人掌控。我們有自己獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)會(huì)按照這個(gè)方向，跟跨國(guó)車(chē)企一樣，做到所有軟件都是自己的。我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力不是簡(jiǎn)單地把發(fā)動(dòng)機(jī)做出來(lái)，而是把發(fā)動(dòng)機(jī)所有標(biāo)配的底層軟件和應(yīng)用軟件，全部由自己做出來(lái)，形成一個(gè)完整的開(kāi)發(fā)體系”。
據(jù)了解，長(zhǎng)安、廣汽、東風(fēng)、吉利、江淮、奇瑞、眾泰、江鈴等多家自主品牌車(chē)企都制定了2016年新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃。一些車(chē)企在戰(zhàn)略規(guī)劃中立下軍令狀，豪言“2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量翻一番”。
在一片欣欣向榮的景象中，2016年維持高速增長(zhǎng)似乎已是板上釘釘。
天使還是魔鬼，2016年補(bǔ)貼政策何去何從？
2016年新年伊始，“急剎車(chē)”式的產(chǎn)量下滑便給新能源汽車(chē)市場(chǎng)一次當(dāng)頭棒喝。工信部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)144%，但尚不及去年12月產(chǎn)量的五分之一。
實(shí)際上，此次產(chǎn)量大跌受到三方面因素影響：一是2016年地方補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)；二是新能源汽車(chē)騙補(bǔ)風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵；三是動(dòng)力電池技術(shù)路線突生變化。
盡管產(chǎn)量不升反降的慘淡開(kāi)局令人擔(dān)憂，但人們還是有理由保持信心。“整體來(lái)看，眼下新能源汽車(chē)的市場(chǎng)潛力還遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮到極限。尤其是私人市場(chǎng)逐步開(kāi)啟，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的培養(yǎng)教育，消費(fèi)者正越來(lái)越成熟。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“各個(gè)地方的利好政策會(huì)在近期出臺(tái)。另外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，用車(chē)環(huán)境也逐漸完善。”
人們相信，2016年作為“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，將會(huì)為新能源汽車(chē)帶來(lái)更大規(guī)模的增長(zhǎng)空間。尤其在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)已顯疲態(tài)的關(guān)口，新能源汽車(chē)承載著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)徹底轉(zhuǎn)型的重要使命。
誰(shuí)都無(wú)法否認(rèn)，2015年新能源汽車(chē)那“驚艷”的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)背后，是各級(jí)政府相關(guān)政策的不斷哺育。
曾有人做過(guò)統(tǒng)計(jì)，2015年僅工信部歸口的新能源汽車(chē)相關(guān)政策就達(dá)十多項(xiàng)，分別從新能源汽車(chē)技術(shù)、財(cái)政支持政策、新建電動(dòng)車(chē)企準(zhǔn)入資質(zhì)、公車(chē)采購(gòu)、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面對(duì)新能源汽車(chē)予以無(wú)微不至的支持。
一度有人斷言，新能源汽車(chē)上有國(guó)家政策層面的扶持，下有各級(jí)地方政府的補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免政策，甚至還有免費(fèi)車(chē)牌、免過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、免收停車(chē)費(fèi)等額外福利，想不發(fā)展都難。
在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)體制下，“政策”與“市場(chǎng)”的關(guān)系原本就十分微妙，而遇上新能源汽車(chē)這個(gè)新生事物，二者的關(guān)系更是變得錯(cuò)綜復(fù)雜。
就像家長(zhǎng)擔(dān)心孩子的“學(xué)生奶”會(huì)不會(huì)過(guò)猶不及，造成營(yíng)養(yǎng)過(guò)剩。作為一個(gè)還處于成長(zhǎng)發(fā)育期的新生事物，快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)在帶來(lái)喜悅和憧憬的同時(shí)，也有不可忽視的隱憂。
“新能源汽車(chē)在政策補(bǔ)貼的催生之下快速發(fā)展，很容易把企業(yè)的主要資源吸引到產(chǎn)能擴(kuò)張上”，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記、副主任陳清泰指出，“這可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)企忽略在技術(shù)上的投入。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)同樣擔(dān)心，技術(shù)不成熟以及安全問(wèn)題，或?qū)⑹巩a(chǎn)業(yè)出現(xiàn)不健康的發(fā)展。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)88個(gè)推廣示范城市中，有一半城市已經(jīng)出臺(tái)了地方補(bǔ)貼政策。從一定程度上來(lái)說(shuō)，2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺是由政策補(bǔ)貼催生而來(lái)，之所以褒貶不一，是因?yàn)槟承┭a(bǔ)貼政策在貌似公平的外表下設(shè)置了各種各樣的障礙和門(mén)檻。
真金白銀的巨額補(bǔ)貼讓地方政府產(chǎn)生“肥水不流外人田”的想法，誘發(fā)了“地方保護(hù)主義”的惡性循環(huán)。
以知豆電動(dòng)汽車(chē)為例，目前它能拿到近30個(gè)城市的地方補(bǔ)貼。知豆總裁鮑文光向媒體透露，某城市曾當(dāng)面提出補(bǔ)貼交換要求：知豆生產(chǎn)地所在的蘭州市政府能夠給某個(gè)企業(yè)保證銷(xiāo)售多少量，才會(huì)給知豆相應(yīng)的備案數(shù)量，即補(bǔ)貼名額。
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